在典型的動(dòng)力學(xué)測(cè)量中，加速度和角速率數(shù)據(jù)都是充分描述運(yùn)動(dòng)物體復(fù)雜行為所需的基本參數(shù)。目前，工程師可以方便地使用線(xiàn)性加速度傳感器采集信號(hào)，采集旋轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)所需的大量傳感器陣列由于費(fèi)用和空間的限制在之前是相對(duì)困難的。有了Endevco新型角速度和六自由度（6 DoF）傳感器，汽車(chē)和飛機(jī)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人員現(xiàn)在能夠方便地測(cè)量線(xiàn)性運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，而不再需要多個(gè)傳感器和更多的安裝空間。工程師們不必對(duì)這些運(yùn)動(dòng)的相互作用進(jìn)行假設(shè)，而是根據(jù)這些模擬輸出的傳感器提供的可靠的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)直接進(jìn)行分析。傳感器的特點(diǎn)在于，提供了低加速度量程和低角速率量程，適合用于描述物體運(yùn)動(dòng)。

角速率傳感器直接測(cè)量物體的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，并輸出信號(hào)，單位為度/秒。和以前使用三個(gè)加速度傳感器進(jìn)行測(cè)量并對(duì)其輸出信號(hào)進(jìn)行復(fù)雜的計(jì)算的方法相比，這種角速率的測(cè)量方案有了相應(yīng)的改進(jìn)。我們還針對(duì)不同轉(zhuǎn)速提供了不同量程的傳感器。慣性傳感器可應(yīng)用于：

? 車(chē)輛動(dòng)力學(xué)

? 汽車(chē)翻滾

? 鞭打?qū)嶒?yàn)

? 飛行測(cè)試

? 航天器和衛(wèi)星

? 運(yùn)動(dòng)研究