振動分析一直是軸承和其他旋轉(zhuǎn)設(shè)備使用的***選儀器。更常見的是，超聲波與振動分析結(jié)合使用，以幫助技術(shù)人員確認(rèn)機(jī)械資產(chǎn)的狀況。由于超聲波的多功能性，如果設(shè)施沒有穩(wěn)健的振動分析程序，則可實施超聲波檢測早期軸承故障以及其他問題。如果振動分析是由外部服務(wù)提供商按季度或每月進(jìn)行的，則可以在過渡期間使用超聲波。這將有助于設(shè)施在服務(wù)提供商進(jìn)入設(shè)施之前了解一些更重要的資產(chǎn)的狀況, 因此，

　　超聲波可以***先用于振動分析的另一種情況是監(jiān)測低速軸承。使用超聲波的慢速軸承監(jiān)測實際上比您想象的更容易。因為大多數(shù)超聲儀器具有寬的靈敏度范圍和頻率調(diào)諧，所以可以聽取軸承的聲學(xué)質(zhì)量，特別是在較慢的速度下。在極速慢速軸承應(yīng)用(通常小于25rpm)的情況下，軸承將產(chǎn)生很少甚至沒有超聲波噪聲。在這種情況下，重要的是不僅要聆聽軸承的聲音，更重要的是分析頻譜分析軟件中記錄的超聲波文件，重點關(guān)注時間波形，看是否存在異?，F(xiàn)象。如果存在“啪”聲或“爆”聲，那么有一些發(fā)生畸形的跡象。在高于25rpm的軸承速度下，可以設(shè)置基線分貝水平，并隨著時間推移相關(guān)的分??貝水平讀數(shù)。

　　不良軸承：1 rpm軸承在爐子應(yīng)用。注意時間波形中出現(xiàn)的所有異常情況，都是通過軸承疲勞產(chǎn)生的“爆裂和爆裂”聲音。

　　為了充分利用超聲波軸承狀態(tài)監(jiān)測程序，***好建立數(shù)據(jù)采集路線。通過這種努力，維護(hù)技術(shù)人員可以設(shè)置基線和軸承狀態(tài)報警級別。這種方法被稱為歷史方法。檢查員***先在超聲波軟件中建立一條路線，收集數(shù)據(jù)。創(chuàng)建路線后，檢查員將路線加載到超聲儀器中。在收集初始數(shù)據(jù)以構(gòu)建歷史時，技術(shù)人員應(yīng)記錄分貝電平讀數(shù)和聲音文件記錄。

　　一旦建立基線，就可以設(shè)置報警水平。對于大多數(shù)軸承，高于基準(zhǔn)線8dB的增加表示該軸承缺乏潤滑。高于基準(zhǔn)線16dB的增加意味著軸承處于故障模式; 這不僅僅是缺乏潤滑。對于慢速軸承，這些報警級別可能需要調(diào)整，因為慢速軸承不會產(chǎn)生與以更快的速度旋轉(zhuǎn)的軸承相同的高頻聲音。低速軸承的報警級別應(yīng)根據(jù)初始?xì)v史分貝等級趨勢顯示。

　　Ultraprobe Grease Caddy 401是開發(fā)潤滑程序的***工具，可大大減少軸承故障。

　　一旦設(shè)置了基準(zhǔn)線和報警電平，只需要記錄數(shù)據(jù)或dB讀數(shù)。從那時起，聲音文件記錄僅在點達(dá)到低報警或高報警之后才進(jìn)行。然后可以將聲音文件記錄與原始基線聲音文件進(jìn)行比較。這對于診斷當(dāng)前的軸承狀況是很重要的。在頻譜分析軟件中，技術(shù)人員還可以將基準(zhǔn)聲音文件FFT與當(dāng)前聲音文件進(jìn)行比較，或者在四臺相同的機(jī)器上比較多達(dá)四個相同的點。

　　與模塊一起使用的超聲儀器可以在非常早的階段識別軸承故障，包括在低速軸承中。