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“低迷期”突圍 “國(guó)產(chǎn)芯”在堅(jiān)定中走向明天

儀表下游 2019年09月23日 09:27:05來(lái)源:高工機(jī)器人網(wǎng) 19356
摘要隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)持續(xù)擴(kuò)大研發(fā)投入及技術(shù)升級(jí),控制器、伺服驅(qū)動(dòng)器、電機(jī)、減速機(jī)、傳感器等核心零部件國(guó)產(chǎn)廠商市場(chǎng)占有率逐漸有了提升。

  【儀表網(wǎng) 儀表下游】2019年,對(duì)于機(jī)器人行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)過(guò)渡大年。在中國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量連續(xù)10個(gè)月同比下滑之后,行業(yè)進(jìn)入到階段性的“低迷期”,產(chǎn)業(yè)鏈的傳導(dǎo)效應(yīng)直接反應(yīng)在核心零部件上。
 
  當(dāng)然,不可否認(rèn)的是,隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)持續(xù)擴(kuò)大研發(fā)投入及技術(shù)升級(jí),控制器、伺服驅(qū)動(dòng)器、電機(jī)、減速機(jī)、傳感器等核心零部件國(guó)產(chǎn)廠商市場(chǎng)占有率逐漸有了提升,核心零部件國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)不可阻擋,但是距離真正意義上的占領(lǐng)主流市場(chǎng),以及技術(shù)上的還有漫長(zhǎng)的道路要走。
 
  在此背景下,2019年9月18日,由高工機(jī)器人舉辦的以“新拐點(diǎn)•新征程”為主題的核心零部件會(huì)議在上海國(guó)家會(huì)展中心M8-03會(huì)議室隆重開(kāi)幕。圍繞著國(guó)產(chǎn)核心零部件在新形勢(shì)下的出路,來(lái)自核心零部件各細(xì)分領(lǐng)域的企業(yè)代表們以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)集思廣益,諫言獻(xiàn)策。
 
  技術(shù)創(chuàng)新是出路
 
  “市場(chǎng)低迷期是修煉內(nèi)功、打磨技術(shù)的關(guān)鍵時(shí)期。”高工產(chǎn)研董事長(zhǎng)張小飛博士表示,對(duì)于核心零部件企業(yè)來(lái)說(shuō),技術(shù)創(chuàng)新才是出路。
 
  正如合發(fā)齒輪集團(tuán)董事長(zhǎng)曹小林所說(shuō),現(xiàn)在中國(guó)工業(yè)局部進(jìn)入深水區(qū),很多行業(yè)應(yīng)用都是空白,沒(méi)有案例可以抄襲,需要設(shè)計(jì)的創(chuàng)新。過(guò)去,大家都是照搬,模仿,比如在齒輪傳統(tǒng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中,國(guó)內(nèi)的工程師簡(jiǎn)單的辦法就是找標(biāo)桿,標(biāo)桿怎么做,我們就怎么做。
 
  齒輪作為自動(dòng)化使用多重要的核心部件之一,同時(shí)也是減速器的主要部件之一,其發(fā)展與智能制造是緊密相連的,因?yàn)閭鲃?dòng)系統(tǒng)是設(shè)備的靈魂。
 
  曹小林認(rèn)為,如何選擇合理的傳動(dòng)誤差配置保證合理的傳動(dòng)精度對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常關(guān)鍵的,需要從客戶(hù)的要求倒推產(chǎn)品的設(shè)計(jì),包括每個(gè)尺寸鏈、傳動(dòng)部件的合理分配,理論依據(jù)等,并綜合考慮可設(shè)計(jì)性、可制造性和經(jīng)濟(jì)性。
 
  特邀嘉賓于宏生指出,設(shè)備精度設(shè)計(jì)是綜合機(jī)械原理,質(zhì)量管理與控制,材料學(xué),機(jī)械制造工藝,檢測(cè)等諸多學(xué)科綜合應(yīng)用,又以信息技術(shù),光電技術(shù)為支撐的,是一項(xiàng)綜合性技術(shù)性要求很高的綜合技術(shù)問(wèn)題。
 
  于宏生介紹設(shè)備精度設(shè)計(jì)要根據(jù)使用要求確定總誤差,再將總誤差分配到各個(gè)誤差源中去,形成對(duì)各組成部件,零件的技術(shù)要求,這個(gè)過(guò)程稱(chēng)為精度誤差分配設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中要遵循功能保證原則、互換性原則、經(jīng)濟(jì)性原則、匹配性原則四個(gè)原則。
 
  而CGMA副會(huì)長(zhǎng)兼常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)石照耀教授表示,目前汽車(chē)和工業(yè)行業(yè)齒輪下滑明顯,而在民生齒輪和小磨齒齒輪領(lǐng)域增長(zhǎng)快速,這兩個(gè)領(lǐng)域要實(shí)現(xiàn)低成本、高質(zhì)生產(chǎn),傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式已經(jīng)滿足不了要求,針對(duì)小磨齒齒輪的研發(fā),目前技術(shù)相對(duì)來(lái)說(shuō)是滯后的,亟待創(chuàng)新。
 
  作為國(guó)產(chǎn)控制器代表性企業(yè),人通智能研發(fā)經(jīng)理舒鵬飛也在會(huì)議上提到了創(chuàng)新的重要性,他表示,工業(yè)4.0它有幾個(gè)比較重要的特征,個(gè)就是互聯(lián);第二就是數(shù)據(jù),在過(guò)程中產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù),包括生產(chǎn)數(shù)據(jù)、銷(xiāo)售數(shù)據(jù)等等;第三個(gè)就是集成,將所有的功能集成在一個(gè)平臺(tái)上去;第四就是創(chuàng)新。
 
  作為擁有自主核心部件的本體企業(yè),華數(shù)機(jī)器人常務(wù)副總經(jīng)理?xiàng)盍址治觯瑥氖袌?chǎng)需求來(lái)看,機(jī)器人技術(shù)壁壘包括高速度高精度、柔性化控制、智能控制、易用性、高可靠性等,華數(shù)機(jī)器人選擇從機(jī)器人本體結(jié)構(gòu)、算法上進(jìn)行創(chuàng)新,提升軟件智能、加大平臺(tái)開(kāi)放,促進(jìn)硬件小型化,實(shí)現(xiàn)“工藝+機(jī)構(gòu)+軟件”的集成創(chuàng)新。
 
  除了減速器、伺服系統(tǒng)和控制器三大核心零部件之外,這兩年,機(jī)器視覺(jué)作為機(jī)器人智能化提升的關(guān)鍵部件也備受行業(yè)關(guān)注,機(jī)器視覺(jué)配件供應(yīng)商O(píng)PT的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在軟硬件的結(jié)合上,OPT既有自己的智能相機(jī)與硬件平臺(tái),更是有著業(yè)內(nèi)的軟件系統(tǒng)。
 
  在硬件方面,OPT主要有三大系列,分別是M3多功能一體化的智能相機(jī)、Q系列高性能的視覺(jué)控制器、X3一站式的工業(yè)控制器。其硬件產(chǎn)品都使用SCI自主研發(fā)的軟件,包含SCIVision圖像處理開(kāi)發(fā)包以及SCISmart智能軟件。在技術(shù)總監(jiān)賀珍真看來(lái),與硬件相比,看不見(jiàn)的軟件更容易“卡脖子”。
 
  “低迷期”如何突圍?
 
  當(dāng)前,國(guó)產(chǎn)本體的“國(guó)產(chǎn)芯”占比在逐年提升,從國(guó)產(chǎn)本體使用核心零部件情況來(lái)看,純進(jìn)口零部件占比下降明顯,采用“進(jìn)口+國(guó)產(chǎn)”和“純國(guó)產(chǎn)”的國(guó)產(chǎn)本體比重快速上升。
 
  然而,核心零部件國(guó)產(chǎn)化依然有很多需要解決的難點(diǎn):控制器的技術(shù)難度主要體現(xiàn)在軌跡規(guī)劃、振動(dòng)抑制、工藝自適應(yīng)等控制算法;伺服系統(tǒng)的技術(shù)難度主要體現(xiàn)在加工工藝、高動(dòng)態(tài)性能、變負(fù)載穩(wěn)定;而減速器的技術(shù)難度主要體現(xiàn)在材料特性、設(shè)備精度、加工裝配工藝、批量生產(chǎn)困難。
 
  張小飛博士指出,在技術(shù)上,國(guó)產(chǎn)核心零部件企業(yè)應(yīng)該走自主研發(fā)+并購(gòu)(海外)的道路,注重產(chǎn)學(xué)研的合作與輸出。
 
  在市場(chǎng)開(kāi)拓上,國(guó)產(chǎn)核心零部件企業(yè)應(yīng)該堅(jiān)持走1+N”的市場(chǎng)布局,立足中國(guó),輻射海外;立足一個(gè)行業(yè),向多個(gè)行業(yè)延伸;深刻區(qū)分戰(zhàn)略市場(chǎng)與利潤(rùn)市場(chǎng),戰(zhàn)略市場(chǎng)搶份額,利潤(rùn)市場(chǎng)搶先機(jī)。
 
  楊林表示,未來(lái),華數(shù)機(jī)器人將從三大方面尋求突圍——心動(dòng):首先打破心中的“壁壘”,告訴自己“我能行”;行動(dòng):心動(dòng)更要行動(dòng),在產(chǎn)業(yè)鏈上找準(zhǔn)位置,努力做好自己;共贏:開(kāi)放包容,成就伙伴才能成就自己。
 
  面對(duì)當(dāng)前國(guó)產(chǎn)RV減速器的價(jià)格混戰(zhàn),智同科技科學(xué)家張躍明表示,國(guó)產(chǎn)核心零部件企業(yè)切忌低價(jià)銷(xiāo)售,市場(chǎng)空間很大,國(guó)內(nèi)企業(yè)要真正趕上國(guó)外品牌,應(yīng)該參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),而智同會(huì)堅(jiān)決做高質(zhì)量的產(chǎn)品。
 
  大族諧波副總經(jīng)理黃華軍也表示,大族諧波一直秉承的就是做一個(gè)高精端的一個(gè)產(chǎn)品,我們不會(huì)與國(guó)內(nèi)的同行去做任何的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),我們只對(duì)標(biāo)準(zhǔn)HD。
 
  會(huì)議后,高工機(jī)器人重磅揭曉"2019工業(yè)機(jī)器人核心零部件品牌企業(yè)(減速器、驅(qū)控系統(tǒng)、伺服電機(jī)、視覺(jué)系統(tǒng))"并舉辦了頒獎(jiǎng)典禮。

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