導(dǎo)讀：日前，天津市首座電動(dòng)汽車綜合充換電站——海泰綜合充換電站建成并正式啟用。電動(dòng)汽車不再需要漫長(zhǎng)的等待給車充電，只需等待12分鐘就能輕松完成電池的更換，可以再次上路行駛。充換電現(xiàn)場(chǎng)，記者看到換電過程由機(jī)器人完成，工作人員只在旁邊“監(jiān)督”。當(dāng)汽車停靠在指定位置后，換電機(jī)器人先將汽車上需要充電的電池取下，放到充電架上充電。再把充電架上滿電的電池?fù)Q到汽車上。
　　
　　過去，電動(dòng)汽車在路上跑總擔(dān)心電池沒電，因?yàn)橐坏┬枰潆姡鸵壬蠋讉€(gè)小時(shí)，能量的補(bǔ)充很受限制。現(xiàn)在這個(gè)問題解決了。日前，天津市首座電動(dòng)汽車綜合充換電站——海泰綜合充換電站建成并正式啟用。電動(dòng)汽車不再需要漫長(zhǎng)的等待給車充電，只需等待12分鐘就能輕松完成電池的更換，可以再次上路行駛。
　　
　　海泰綜合充換電站位于海泰南路與海泰大道交匯處，占地1.28萬平方米，項(xiàng)目一期集電動(dòng)商用車充換電、電池集中充電、光伏新能源接入等功能于一體，可為120輛純電動(dòng)公交車及各類電動(dòng)乘用車提供充換電服務(wù)。
　　　　
　　天津海泰綜合充換電站充換電系統(tǒng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、工程師李九州告訴記者，海泰綜合充換電站的建城投運(yùn)，很大程度上解決了電動(dòng)汽車有地方充電沒地方換電的難題。他說：“公交公司一期運(yùn)行了40輛純電動(dòng)大巴，車輛自身?yè)碛?0組電池。而充換電站的充電架上電池是按照1:1.5進(jìn)行配置的，一共有60組電池。一組電池長(zhǎng)用兩小時(shí)完成充電。那么這多出的20組電池就可以作為周轉(zhuǎn)電池給大巴車換上。一般一輛電動(dòng)大巴只需等待12分鐘就可以完成換電操作，可以繼續(xù)上路行駛，不必等待電池漫長(zhǎng)的充電過程。”
　　
　　充換電現(xiàn)場(chǎng)，記者看到換電過程由機(jī)器人完成，工作人員只在旁邊“監(jiān)督”。當(dāng)汽車停靠在指定位置后，換電機(jī)器人先將汽車上需要充電的電池取下，放到充電架上充電。再把充電架上滿電的電池?fù)Q到汽車上。
　　　　
　　記者在充換電站遇到了公交862路司機(jī)張鳳起，他告訴記者：“新?lián)Q的862路公交車是純電動(dòng)汽車，速度很快，安全性也高，動(dòng)力強(qiáng)勁，車輛在點(diǎn)火的狀態(tài)下，一點(diǎn)噪音都沒有。一般充一次電，車可以跑一圈。換電的時(shí)候我們?cè)谲嚴(yán)锏纫粫?huì)兒就能繼續(xù)行駛了，不耽誤營(yíng)運(yùn)時(shí)間。乘客也覺得這車不錯(cuò)。”
　　
　　李九州介紹，換電機(jī)器人自動(dòng)完成操作，后臺(tái)的測(cè)控系統(tǒng)可以測(cè)控?fù)Q電情況，包括各種信號(hào)和狀態(tài)，同時(shí)還可以通過后臺(tái)為機(jī)器人充電，操控機(jī)器人對(duì)汽車進(jìn)行換電。當(dāng)電池放到充電架上以后，后臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)會(huì)不停監(jiān)測(cè)電池充電情況，當(dāng)充滿電以后，會(huì)有信號(hào)反饋到測(cè)控系統(tǒng)，電池的信號(hào)燈會(huì)也變成藍(lán)色。
　　
　　自主研發(fā)充換電技術(shù)國(guó)內(nèi)
　　
　　海泰綜合充換電站充換電技術(shù)是電力部門自主研發(fā)的，是目前國(guó)內(nèi)建設(shè)速度快、集約化程度高、技術(shù)水平先進(jìn)的綜合型智能電動(dòng)汽車充換電站。一期建了3個(gè)車道，6個(gè)工位。首先投用了4個(gè)工位，每個(gè)工位有兩臺(tái)機(jī)器人。目前，全國(guó)除天津以外，在北京和青島也有類似的充換電站。
　　
　　李九州介紹，三地的充換電站在換電方面，原理都是一樣的。但海泰綜合充換電站有幾個(gè)創(chuàng)新的地方。“采用緊湊型模塊化充換電系統(tǒng)，節(jié)省土地使用面積25%；國(guó)內(nèi)充換電站內(nèi)碾壓發(fā)電系統(tǒng)，以道路為鋪設(shè)載體，行人車輛為動(dòng)力來源，實(shí)現(xiàn)新型能源轉(zhuǎn)化；實(shí)現(xiàn)光伏發(fā)電與充電系統(tǒng)之間無縫接入，能量轉(zhuǎn)換效率可提高近10%；采用智能熱回收技術(shù)，解決了北方冬季溫度較低時(shí)的電池充電問題，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命40%；應(yīng)用自動(dòng)換電機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了換電全過程的準(zhǔn)確定位、快速；通過智能電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和交通網(wǎng)的‘三網(wǎng)’技術(shù)融合，利用智能車載終端，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車與集中監(jiān)控中心的信息共享和實(shí)時(shí)交互。”
　　
　　汽車充電時(shí)要在既定軌道內(nèi)完成
　　
　　在私家車市場(chǎng)，雖然現(xiàn)在已經(jīng)有混合動(dòng)力汽車，但是，完全依靠電力作為動(dòng)力的汽車還不成熟。后期，海泰綜合充換電站很快會(huì)再配置一些充電樁，包括直流電和交流電。未來將對(duì)常用車進(jìn)行充電。李九州說，目前需要依靠電力作為動(dòng)力的私家車主要是通過充電完成能量的補(bǔ)充。如果將來政策上有傾斜，電池標(biāo)準(zhǔn)也統(tǒng)一的話，實(shí)現(xiàn)換電的汽車會(huì)更多。
　　
　　海泰綜合充換電站已經(jīng)成為天津市首座具有示范效應(yīng)的電動(dòng)汽車綜合充換電站，二期工程還將建設(shè)全市純電動(dòng)汽車運(yùn)行監(jiān)控和安全保障平臺(tái)，成為運(yùn)營(yíng)的示范站和信息的樞紐站，終建設(shè)為、綠色節(jié)能的電動(dòng)汽車充換電站。“十二五”末，天津市電力公司計(jì)劃在全市范圍內(nèi)規(guī)劃建設(shè)充換電站65座，形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一的三層智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，全力滿足天津市7.2萬輛節(jié)能與新能源汽車發(fā)展目標(biāo)的需求。