AMPT的歷史與發(fā)展

AMPT的技術(shù)適于上世紀90年代末期，美國聯(lián)邦公路局為了彌補Superpave體積設(shè)計方法缺乏性能驗證方法的缺陷，開始開發(fā)一種設(shè)備能夠?qū)υO(shè)計結(jié)果進行質(zhì)量控制和驗證（QC和QA）。在調(diào)研過程中，比較了幾十種測試方法，最終根據(jù)測試結(jié)果與路面的相關(guān)性、試驗方法的可操作性和設(shè)備的可推廣性幾個原則，確定了動態(tài)模量、流值次數(shù)和流值時間3個試驗為入選方法。

2002年，IPC和Interlaken公司交付了這種試驗設(shè)備并通過評審，也就是我們所說的SPT簡單性能試驗機，隨后“SPT”又被更名為“AMPT瀝青混合料性能試驗儀”并沿用至今。

2017年，IPC發(fā)布了新一代的研究級AMPT RRO，提高了液壓系統(tǒng)的荷載范圍，更適用于改性的，模量更高，硬度更大的材料測試。同時，新的AMPT PRO上可以增加間接拉伸、Overlay、單軸拉伸疲勞、半圓彎曲等測試方法，將AMPT的用途進一步擴展，在一臺設(shè)備上可以測試瀝青混合料設(shè)計參數(shù)、評估抗車轍性能、評估疲勞性能、評估低溫開裂、評估反射裂縫，一機多用，極大程度的提高了設(shè)備的投資性價比。

2018年，IPC發(fā)布了全新的伺服電動版本的AMPTQube型瀝青混合料性能試驗儀，這種型號的版本將生產(chǎn)成本大幅度降低。這也標志著AMPT從此將逐步從研究級的實驗室走進道路施工現(xiàn)場實驗室。

AMPT PRO和Qube的*優(yōu)勢

·*NCHRP 9-29項目報告 – 儀器，安裝，圍壓和五分鐘內(nèi)達到溫度穩(wěn)定的要求

·安裝簡單，無需準備液壓源、壓縮氣源和冷卻水循環(huán)系統(tǒng)

·內(nèi)置高性能的水冷系統(tǒng)具有的制冷性能，三軸室風(fēng)扇強制空氣循環(huán)，溫度更均勻

·與伺服氣動系統(tǒng)相比，能夠提供更加的加載波形控制

·占地面積很小，適用于任何實驗室、辦公室、教室或移動實驗室

·內(nèi)置空壓機用于為三軸室提供圍壓（選購）

·輕松執(zhí)行高頻率疲勞試驗到低速靜態(tài)試驗

·帕爾貼加熱制冷和電動伺服驅(qū)動技術(shù)大幅度降低了維護成本

·內(nèi)置空壓機用于為三軸室提供圍壓（選購）

EmS電動伺服加載系統(tǒng)（AMPTQube）

AMPTQube得益于IPC革命性的電動伺服驅(qū)動新技術(shù)，利用高性能的預(yù)加載滾珠絲杠傳遞噪音極低的15kN反向自由力。電動伺服驅(qū)動技術(shù)無需液壓油，操作過程中清潔環(huán)保。與伺服氣動和伺服液壓系統(tǒng)相比，系統(tǒng)更加可靠、測試更加準確、運行噪音極低、維護成本更低、更加經(jīng)濟。創(chuàng)新性的設(shè)計使得整套系統(tǒng)只需要在運行500個小時后用一些潤滑油來進行快速和簡單的維護。

高度集成的一體化測試系統(tǒng)

無論是AMPT PRO系統(tǒng)還是AMPTQube系統(tǒng)，在設(shè)計之初，都著重考慮了設(shè)備應(yīng)該是高度集成、便于運輸和移動的，這一切都是為了能夠讓更多的道路施工現(xiàn)場實驗室能夠使用這種設(shè)備，將Superpave路面技術(shù)真正推廣到實際的工程中，而不僅僅是停留在研究機構(gòu)從事科研實驗。

·集成的全自動三軸室，可以自動上升和下降

·集成觸摸屏電腦，預(yù)裝中子UTS軟件，電腦支撐臂可以大范圍移動

·內(nèi)置空壓機為三軸室提供空氣圍壓

·內(nèi)置半導(dǎo)體控溫系統(tǒng)，三軸室內(nèi)置風(fēng)扇，讓溫度分布更均勻

·內(nèi)置IMACS多軸數(shù)字式控制器

AMPTQube的技術(shù)規(guī)格

高性能迷宮軸承作動器（AMPT PRO）

AMPT PRO的優(yōu)勢之一是使用了結(jié)合逆變器技術(shù)和高性能迷宮軸承作動器的全新液壓泵，可以提供19kN的垂直荷載，更加可靠，壽命更長，測試結(jié)果更加準確。與最初的AMPT相比，AMPT PRO可以提供更大的荷載，試驗控制更加準確。

更高精度的控溫能力

AMPT PRO的三軸室比AMPTQube略小，控溫系統(tǒng)有著更*的性能表現(xiàn)，可以將試件中心的溫控控制在±0.2℃以內(nèi)。

AMPT PRO的技術(shù)規(guī)格

AMPT RPO/AMPTQube支持的試驗方法

動態(tài)模量試驗E*

·為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計繪制動態(tài)模量的主曲線

·評估改性瀝青和當?shù)厝〔牟牧系男阅?/p>

·分析路面開裂的原因

注：根據(jù)用戶要求，可以提供AASHTO T342（原TP62）的試驗工具

流值次數(shù)/流值時間/應(yīng)力掃描車轍（SSR）

流值次數(shù)：

·抗變形性能測試

·重復(fù)加載蠕變測試（動態(tài)）

·精確模擬實際交通荷載

流值時間：靜態(tài)蠕變試驗

iRLPD遞增式重復(fù)加載變形試驗

遞增式重復(fù)加載變形試驗被開發(fā)用于在最小的應(yīng)變速率條件下測量瀝青混合料抵抗變形的能力。

單軸疲勞試驗/SVECD

·AASHTO TP107 S-VECD簡單黏彈性循環(huán)損傷試驗

·SCDUF簡單循環(huán)損傷單軸疲勞試驗

Overlay罩面層抗反射裂縫試驗

*的設(shè)計可以提供高剛度和更強的適應(yīng)性。通過這套夾具，AMTP可以執(zhí)行罩面層反射裂縫試驗，測試結(jié)果可以輸入到美國的柔性路面力學(xué)-經(jīng)驗法設(shè)計系統(tǒng)模型。

小直徑試件動態(tài)模量試驗

這套夾具可以使用直徑38mm和50mm的圓柱體芯樣來執(zhí)行動態(tài)模量試驗。小直徑的試件可以更輕松的在現(xiàn)場獲取，這使得動態(tài)模量試驗和流值次數(shù)試驗可以用于性能鑒定分析。

SCB半圓彎曲試驗

·AASHTO TP124（伊利諾伊州試驗方法）- 通過柔度指數(shù)來預(yù)測瀝青混合料的開裂

·ASTM D8044（路易斯安那州試驗方法）- 半圓彎曲試驗方法在常溫狀態(tài)評價抗裂性能

這種夾具是為使用重復(fù)加載間接拉伸試驗來測試瀝青混合料動態(tài)模量而特別設(shè)計的。以性能為基礎(chǔ)的路面設(shè)計方法中使用這種試驗方法來定義混合料的性能。

驗證環(huán)

·壓縮/拉伸操作

·動態(tài)模量校準

·S-VECD單軸拉伸疲勞校準

拉伸盤固定工具

在原有的IPC拉伸盤固定工具基礎(chǔ)上進行了改進，提高了精度、重復(fù)性和效率。這種夾具確保了可以在粘貼拉伸盤時垂直和平行方向的精度。

傳感器快速安裝工具

在原有的IPC傳感器安裝工具基礎(chǔ)上進行了改進，提高了精度、重復(fù)性和效率?？梢钥焖俚脑趦蓚€傳感器（180°），3個傳感器（120°）和4個傳感器（90°）三種模式下切換。同時還包括內(nèi)置的真空泵和手工橡皮膜擴充器。