DLJ-2救生吊籠平臺(tái)吊籃DLJ-2救生吊籠平臺(tái)吊籃

   平臺(tái)吊籠是由“中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院"設(shè)計(jì),中國(guó)船級(jí)社或船檢局檢驗(yàn)、測(cè)試合格,符合APISPEC、2C近海起重機(jī)規(guī)范。經(jīng)勝利油田部分平臺(tái)四年多使用,證明*可以替代進(jìn)口石油平臺(tái)吊籠 ,HYL-10石油平臺(tái)吊籠 為立柱式,設(shè)有中心立柱,高度為2200mm,各類平臺(tái)作業(yè)人員(物資)上下平臺(tái)使用,總高為6320mm,地盤大直徑為1640mm,額定乘載人數(shù)為10人,使用該種石油平臺(tái)吊籠 上下平臺(tái)人員均站于吊籠內(nèi)。 
載人吊籃產(chǎn)品資質(zhì)：通過ISO：9001質(zhì)量體系認(rèn)證、榮獲科技成果鑒定證書、國(guó)家 產(chǎn)品證書、中國(guó)海洋石油*公室辦法載人員吊籃生產(chǎn)、維修資格證書、載人吊籃檢驗(yàn)資格證書、中國(guó)船級(jí)社船用產(chǎn)品型式認(rèn)可證書、船用產(chǎn)品證書。
載人吊籃產(chǎn)品經(jīng)這幾年的研發(fā)，已成為系列產(chǎn)品，現(xiàn)有5種型號(hào)產(chǎn)品，可適應(yīng)不同客戶不同需求的選擇。

公司部分產(chǎn)品獲得美國(guó)船級(jí)社ABS、美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)USCG、英國(guó)船級(jí)社LR、德國(guó)勞氏船級(jí)社GL、挪威船級(jí)社DNV、韓國(guó)船級(jí)社KR、日本船級(jí)社NK、俄羅斯船級(jí)社RS、法國(guó)船級(jí)社BV等船級(jí)社認(rèn)證。公司在民品發(fā)展戰(zhàn)略指引下，以“為*者”、“yi流系統(tǒng)服務(wù)商”的企業(yè)愿望，將“自信誠(chéng)實(shí)、責(zé)任敬業(yè)、合作創(chuàng)新”的理念凝聚到企業(yè)價(jià)值的體現(xiàn)上，將"客戶向?qū)?、系統(tǒng)創(chuàng)新、運(yùn)營(yíng)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)"觀念內(nèi)化到經(jīng)營(yíng)管理的實(shí)踐中，用技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)、讓航行更安全、便捷和高效。

建筑吊籠安全操作規(guī)程：
1. 提升機(jī)操作人員必須專人專機(jī)，經(jīng)有關(guān)安檢部門培訓(xùn)后持證上崗。 2. 物料提升機(jī)在運(yùn)行時(shí)不準(zhǔn)載人。 3.  高極限限位起作用時(shí)，必須保證吊籠  高點(diǎn)與天粱滑輪低點(diǎn)之間的距離不得小于3m。 4. 班前應(yīng)認(rèn)真檢查 高極限限位和重量限制器是否靈敏可靠，精度是否符合技術(shù)要求，并做好檢查記錄。 5. 架體頂端距 高一組附墻架的距離不得大于6m。 6. 班前應(yīng)在額載的情況下，將吊籠提升離地面1～2m處停機(jī)檢查制動(dòng)器的可靠性和架體的穩(wěn)定性，并作好檢查記錄。同時(shí)要作防斷繩模擬試驗(yàn)，保證防斷繩裝置的靈敏可靠。 7. 新安裝投入使用的提升機(jī)，在使用7～10天后應(yīng)復(fù)檢一次架體的垂直度，對(duì)照驗(yàn)收時(shí)的檢測(cè)記錄有無(wú)變化，如有變化應(yīng)查找原因，如標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓是否松動(dòng)，附著架是否松動(dòng)等，并重新調(diào)整垂直度在全高的1.5/1000以內(nèi)。以后根據(jù)施工情況每月至少檢查一次，并作好記錄。 8. 提升機(jī)作業(yè)時(shí)應(yīng)設(shè)專人指揮，信號(hào)不清不得開機(jī)。作業(yè)中不論任何人發(fā)出緊急停車信號(hào)，應(yīng)立即停車。 9. 閉合主電源前或作業(yè)中突然斷電時(shí)，應(yīng)將所有開關(guān)扳回零位。在重新恢復(fù)作業(yè)前應(yīng)在確認(rèn)提升機(jī)動(dòng)作正常后方可繼續(xù)使用。 10. 發(fā)現(xiàn)安全裝置、通訊裝置失靈時(shí)，應(yīng)立即停電修復(fù)。作業(yè)中不得隨意使用極限限位裝置。 11.本規(guī)程未盡內(nèi)容嚴(yán)格按提升吊籠使用操作手冊(cè)和《電力建設(shè)安全施工規(guī)范》執(zhí)行。