高鐵列車組振動測試分析

來源：成都科大勝英科技有限公司 2024年05月29日 09:28

項(xiàng)目組成

傳感器部分：該項(xiàng)目一共使用了 32 只兩向 ICP 式加速度傳感器。分別位于測試車廂的各測試點(diǎn)。
儀器部分：使用了我司生產(chǎn)的 4 臺 CR6300動態(tài)信號采集系統(tǒng)
分析軟件： DAP動態(tài)信號測試分析軟件

測試圖片

成都科大勝英科技公司，是一家擁有自有知識產(chǎn)權(quán)的原創(chuàng)型研發(fā)公司，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體，公司專注于先進(jìn)電子技術(shù)應(yīng)用于測控領(lǐng)域十余年，在軍工、安全工程的科研院所擁有一批忠實(shí)客戶，用自有產(chǎn)品組建過數(shù)百套瞬態(tài)測試系統(tǒng)、激光光幕測速系統(tǒng)。

跟隨世界傳感器技術(shù)發(fā)展趨勢，順應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展帶來的機(jī)會，公司將嵌入式SOC片上系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)通訊、模擬\數(shù)字信號處理結(jié)合，研發(fā)出基于SOC技術(shù)的高性能物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)（前端）平臺?；赥CP/IP千兆MCU瞬態(tài)信號測試系統(tǒng)、測時(shí)測速用于多個國防重點(diǎn)科研項(xiàng)目。

系列智能壓力/復(fù)合型傳感器，突破了高性能壓力傳感器補(bǔ)償、矯正等技術(shù)瓶頸，其穩(wěn)定性、可靠性達(dá)到并部分指標(biāo)優(yōu)于國外產(chǎn)品，打破了國外在高精度壓力傳感器（科研）上的壟斷。成都智能傳感器專委會委員，《模型試驗(yàn)中水沙測量儀器數(shù)據(jù)交互通用規(guī)約》起草人之一。

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高鐵列車組振動測試分析

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