汽輪機運行中調速汽門發(fā)生卡澀后的處理

1、部分調速汽門卡澀，部分調速汽門卡澀是指1到3個調速汽門出現(xiàn)卡澀，但至少一個調速汽門能正常工作的情況。

2、當發(fā)現(xiàn)汽輪機調速汽門部分卡澀后，立即匯報值長，要求退出CCS，穩(wěn)定機組負荷，若處于較高的負荷情況下，將卡澀的調速汽門退出負荷調節(jié)序列，切換至維修模式，確保并根據(jù)實際開度修正指令開度，防止調門突然變化產(chǎn)生負荷波動，對系統(tǒng)造成沖擊。

3、利用正常調節(jié)汽門降低機組負荷，如卡澀調節(jié)汽門大于1個，至少降低負荷至50%，同時聯(lián)系檢修對卡澀原因進行檢查，根據(jù)卡澀原因確定能否在線處理，制定處理方案，根據(jù)方案進行處理。

4、若負荷控制方式處于順序閥控制，則考慮切換為單閥控制，以提高負荷控制的穩(wěn)定性，同時根據(jù)機組情況確定使用功率控制或者閥位控制模式。

1、全部調速汽門卡澀是指參與負荷控制的調速汽門全部不能正常動作或者保持在某一刻度無法參與正常調節(jié)的情況。

2、由于這種情況較為少見，但是一旦發(fā)生后果較為嚴重。這種情況必須快速確定卡澀后調速汽門是不能開，還是不能關，或者說*不能開也不能關。

3、然后聯(lián)系熱控人員屏蔽調節(jié)汽門指令變化情況，修正輸入指令與實際一致，防止調速汽門突然動作，對系統(tǒng)產(chǎn)生較大的沖擊，甚至有可能造成機組負荷突升突降。

4、如果嚴重到無法在線處理，則要通過打閘停機的方式進行處理，對整個系統(tǒng)進行檢修。

檢修中檢查門桿與閥桿套是否存在氧化皮，對較厚的氧化皮應設法清除，氧化皮厚的部位可用適當放大間隙的辦法來防止卡澀。檢修中應測量主汽門及各調節(jié)汽門預啟閥行程，并檢查是否卡澀，如有卡澀，必順解體檢查處理。解體時應*除去氧化皮，閥蝶與閥座接觸部分的垢跡及氧化皮也應認真清理，并且用紅丹油作接觸檢查。最后應加強蒸汽品質的監(jiān)督，防止蒸汽帶鹽使門桿結垢卡澀。   

運行中應調整好軸承箱負壓和軸封供汽壓力，避免油中的顆粒度和水分超標，同時也要加強對油樣的跟蹤化驗，確保油質符合要求。油質化驗應列入運行人員的定期工作計劃中，定期進行油質分析化驗。機組停運后，應注意防止汽、水或雜物進入油系統(tǒng)引起調速系統(tǒng)銹蝕或卡澀。