液化氣體船又稱液化氣油輪，是用來大量運送液化氣的油船。氣體只有在液化后才能經(jīng)濟、有效地海運，否則氣體的體積太大了，由此而來。

*艘運送液化天然氣的油輪（2G型）是一艘改裝的貨輪，1959年1月29日首航。后來，出現(xiàn)了專門建造的，而且越來越大。目前常用的船可以裝12.5到13.5萬立方米液化氣，分五到六個油箱，但有計劃建造可裝25萬立方米的油輪。天然氣被放在低溫（-164到-161°C）和低壓（zui高230毫巴）下運輸。

　 液化氣被送入船上的高壓艙內(nèi)。在載貨的過程中在艙的上部液體會重新氣化，隨著越來越多的液體的輸入這里會產(chǎn)生高壓，阻止高壓艙被裝滿，為此這些氣體必須被重新液化。

　 根據(jù)的裝置不同有兩種類型:
　 一是船上自己有液化裝置，可以將頂部的氣體抽出液化后重新灌入艙內(nèi)；
　 二是船上沒有液化裝置，頂部的氣體通過一根管道被抽出后送回到岸上。在載貨之前高壓艙內(nèi)要裝入不燃氣體來防止載貨過程中發(fā)生氣體爆炸。只有在所有氧氣被排出高壓艙后載貨過程才能開始。

　 根據(jù)海事組織對液化氣油輪規(guī)定來進行分級的。不同級別的油輪的安全要求不同，有的液化氣只能使用一定級別以上的油輪才允許運輸，其中1G型的油輪要求zui高。以下為各個級別以及一些液化氣的級別要求： 1G型油輪：氯、環(huán)氧乙烷、溴化木醇； 2G型油輪：乙烷、乙烯、甲烷； 2G/2PG型油輪：乙醛、氨、丁二烯、丁烷、甲基氯、丙烯、氯化聚氯乙烯等； 3G型油輪：氮等。