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　　道路公路氣象站依靠前端傳感、信號轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)處理、本地存儲、遠(yuǎn)程上傳等環(huán)節(jié)完成整套數(shù)據(jù)采集工作，實現(xiàn) 24 小時無人值守自動采集道路氣象與路面狀態(tài)信息，為公路安全預(yù)警、道路養(yǎng)護提供連續(xù)、客觀的監(jiān)測數(shù)據(jù)。

　　數(shù)據(jù)采集的第一步為現(xiàn)場環(huán)境感知。分布在公路點位的各類傳感器，按照預(yù)設(shè)采樣周期持續(xù)感知現(xiàn)場環(huán)境?？諝鉁貪穸?、氣壓、風(fēng)速風(fēng)向、雨量、能見度傳感器采集道路上方大氣要素;埋置在路面的狀態(tài)傳感器，持續(xù)獲取路面溫度、水膜厚度，識別路面干、濕、積水、結(jié)冰、積雪狀態(tài)。各類傳感器將物理環(huán)境變化轉(zhuǎn)化為對應(yīng)的模擬電信號，完成原始信號采集。

　　第二步是信號接入與模數(shù)轉(zhuǎn)換。傳感器輸出的原始信號傳輸至數(shù)據(jù)采集主機，主機接收多路傳感信號，將模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號。同時系統(tǒng)開展基礎(chǔ)濾波處理，過濾車輛震動、瞬時揚塵、電磁干擾帶來的異常跳變數(shù)據(jù)，剔除明顯偏離正常范圍的無效值，降低環(huán)境干擾對監(jiān)測結(jié)果的影響。

　　第三步為數(shù)據(jù)計算與邏輯判別。采集終端根據(jù)內(nèi)置算法，對轉(zhuǎn)換后的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)進行運算整理。例如依據(jù)雨量脈沖信號計算降雨量，結(jié)合路面溫度、水膜厚度、空氣濕度綜合判定路面結(jié)冰風(fēng)險。終端按照項目設(shè)定時間間隔，生成一條包含全部監(jiān)測要素的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)記錄，統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式，方便后續(xù)存儲與傳輸。

　　第四步進行本地數(shù)據(jù)緩存。在數(shù)據(jù)向外傳輸前，采集主機將生成的監(jiān)測記錄保存在本地存儲器內(nèi)。該功能作為數(shù)據(jù)備份手段，當(dāng)現(xiàn)場網(wǎng)絡(luò)臨時中斷時，數(shù)據(jù)不會丟失;待通信鏈路恢復(fù)后，設(shè)備自動補發(fā)斷線期間緩存的歷史記錄，保證監(jiān)測時序完整，避免出現(xiàn)數(shù)據(jù)斷檔。

　　第五步為數(shù)據(jù)上傳與平臺接收。處理完成的監(jiān)測數(shù)據(jù)，通過 4G、以太網(wǎng)等通信鏈路傳輸至遠(yuǎn)程管理平臺。平臺接收數(shù)據(jù)包后進行解析、入庫、可視化展示，管理人員可在線查看實時監(jiān)測曲線、歷史記錄。系統(tǒng)同步比對預(yù)設(shè)風(fēng)險閾值，一旦參數(shù)達到預(yù)警條件，自動觸發(fā)告警提示。

　　整套采集流程循環(huán)不間斷運行，無需人工現(xiàn)場記錄。規(guī)范穩(wěn)定的數(shù)據(jù)采集流程，保障氣象監(jiān)測數(shù)據(jù)真實連續(xù)，助力公路管理部門及時掌握道路氣象變化，提前處置大霧、路面結(jié)冰、強降雨等安全隱患，提升干線公路智能化管控水平。