在 “雙碳” 戰(zhàn)略全面推進(jìn)的背景下，交通領(lǐng)域作為能源消耗與碳排放的重要陣地，綠色低碳轉(zhuǎn)型已刻不容緩。高速公路服務(wù)區(qū)作為交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，日均能耗大、設(shè)備種類多，既是能源消耗 “大戶”，也是落地綠色能源轉(zhuǎn)型的場景。

如今，從國家頂層設(shè)計(jì)到地方標(biāo)準(zhǔn)落地，零碳服務(wù)區(qū)建設(shè)已然按下 “快進(jìn)鍵”，安科瑞憑借綜合能源解決方案，深度賦能高速交投集團(tuán)，打造可復(fù)制、可推廣的零碳服務(wù)區(qū)。

頂層指引明確，多地標(biāo)準(zhǔn)落地

零碳服務(wù)區(qū)建設(shè)并非空談，國家層面早已給出清晰戰(zhàn)略方向：

《國務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》明確，將交通基建納入重點(diǎn)減排領(lǐng)域，推進(jìn)交通樞紐、服務(wù)區(qū)綠色化、低碳化；

國務(wù)院強(qiáng)調(diào)建設(shè)一批低碳、近零碳高速公路服務(wù)區(qū)，讓綠色低碳成為交通強(qiáng)國建設(shè)的核心內(nèi)容；

交通部印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》，直接提出建設(shè)一批（近）零碳服務(wù)區(qū)，加速 “交通 + 光伏” 融合發(fā)展。

為讓零碳服務(wù)區(qū)建設(shè)有標(biāo)可依、有規(guī)可循，河南、山東、山西、天津、江蘇等多地先后發(fā)布專項(xiàng)建設(shè)與評(píng)價(jià)指南，從設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營到碳排放核算，全流程規(guī)范零碳服務(wù)區(qū)落地標(biāo)準(zhǔn)，為行業(yè)轉(zhuǎn)型劃定清晰路徑。

轉(zhuǎn)型痛點(diǎn)凸顯，服務(wù)區(qū)亟待破局

盡管政策東風(fēng)強(qiáng)勁，但當(dāng)前高速公路服務(wù)區(qū)能源轉(zhuǎn)型仍面臨諸多現(xiàn)實(shí)難題：

①設(shè)備協(xié)議雜亂，數(shù)據(jù)孤島嚴(yán)重

服務(wù)區(qū)光伏、儲(chǔ)能、充電樁、配電設(shè)備等種類繁多，協(xié)議規(guī)約不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)無法互通，難以實(shí)現(xiàn)集中管控。

②光儲(chǔ)充缺乏協(xié)同，負(fù)荷難以平衡

微網(wǎng)與大電網(wǎng)無協(xié)同調(diào)度機(jī)制，孤網(wǎng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)高，負(fù)荷波動(dòng)大，綠電消納效率低下。

③傳統(tǒng)運(yùn)維落后，管理效率偏低

依賴人工巡檢，管理模式老舊，無法適配多設(shè)備、多場景的智能化運(yùn)維需求。

④上級(jí)平臺(tái)對(duì)接困難，負(fù)荷調(diào)配受限

難以對(duì)接路網(wǎng)、電網(wǎng)及虛擬電廠平臺(tái)，不具備規(guī)?；?fù)荷調(diào)配能力，能源價(jià)值無法充分釋放。

⑤碳數(shù)據(jù)管理混亂，核算無體系

碳排系數(shù)復(fù)雜，碳指標(biāo)數(shù)據(jù)零散，無法精準(zhǔn)核算碳排放，難以實(shí)現(xiàn)近零碳目標(biāo)。

安科瑞綜合能源方案，重構(gòu)零碳服務(wù)區(qū)新生態(tài)

針對(duì)高速交投行業(yè)痛點(diǎn)，安科瑞綜合能源平臺(tái)打造零碳服務(wù)區(qū)全套解決方案，以源網(wǎng)荷儲(chǔ)充一體化為核心，實(shí)現(xiàn)能源高效利用、碳排精準(zhǔn)管控、智能協(xié)同調(diào)度。

1. 優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，串聯(lián)源網(wǎng)荷儲(chǔ)充

通過部署分布式光伏、儲(chǔ)能系統(tǒng)，安科瑞能源管理系統(tǒng)打通服務(wù)區(qū)源 - 網(wǎng) - 荷 - 儲(chǔ) - 充全環(huán)節(jié)，依托協(xié)調(diào)控制器實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度管理，讓可再生能源成為服務(wù)區(qū)主力能源，從消費(fèi)端轉(zhuǎn)向生產(chǎn)端。

2. 建立碳管體系，實(shí)現(xiàn)近（零）排放

搭建碳排放核算體系，精準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)各類設(shè)備碳排放量，配套碳抵消措施，閉環(huán)管控全流程碳排放，穩(wěn)步達(dá)成近（零）排放目標(biāo)。

3. 光儲(chǔ)協(xié)同調(diào)度，綠電消納大幅提升

光伏優(yōu)先自用：實(shí)時(shí)匹配發(fā)電與負(fù)荷，精準(zhǔn)防逆流，避免電網(wǎng)考核；

儲(chǔ)能智能調(diào)控：基于 AI 負(fù)荷預(yù)測與分時(shí)電價(jià)，低谷充電、高峰放電，實(shí)現(xiàn)峰谷套利；

協(xié)同效益顯著：光伏消納率從 45% 提升至 85% 以上，峰值負(fù)荷降低 20%。

4. 兼容全品牌樁，充電服務(wù)翻倍升級(jí)

支持國網(wǎng)、中電聯(lián)等多協(xié)議兼容，可互聯(lián)互通南網(wǎng)、鴻蒙智行、蔚景云等主流平臺(tái)；同時(shí)打通銀行接口，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)分賬與集團(tuán)定制化報(bào)表，全面提升服務(wù)區(qū)充電運(yùn)營能力。

5. 打通上級(jí)平臺(tái)，融入虛擬電廠生態(tài)

支持省域、路網(wǎng)級(jí)多服務(wù)區(qū)集中管控，數(shù)據(jù)統(tǒng)一上云、策略統(tǒng)一下發(fā)；開放接口對(duì)接高速運(yùn)營、電網(wǎng)營銷、虛擬電廠等平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通與能源價(jià)值延伸。

結(jié)語：賦能交通雙碳，安科瑞步履不停

零碳服務(wù)區(qū)不僅是高速公路的綠色名片，更是交通領(lǐng)域落實(shí) “雙碳” 目標(biāo)的重要載體。隨著政策持續(xù)加碼與技術(shù)不斷迭代，高速公路能源轉(zhuǎn)型已是大勢(shì)所趨。

安科瑞將持續(xù)深耕高速交投領(lǐng)域，以先進(jìn)的綜合能源管理技術(shù)為支撐，助力更多高速公路服務(wù)區(qū)實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)能源消費(fèi)型向綠色能源生產(chǎn)型轉(zhuǎn)變，為交通行業(yè)碳中和貢獻(xiàn)專業(yè)力量！