氫能作為一種清潔、高效的二次能源，被譽為21世紀的“終極能源”，是實現“雙碳”目標的重要路徑。3月16日，工信部、財政部、國家發(fā)改委聯合下發(fā)《關于開展氫能綜合應用試點工作的通知》提出組織開展氫能綜合應用試點工作，推動氫能“制儲輸用”全產業(yè)鏈一體化融通發(fā)展。

按照應用牽引、場景驅動、因地制宜、協(xié)同聯動的原則，通過城市群試點，將氫能應用場景由燃料電池汽車向交通、工業(yè)等具備條件的多元領域拓展。

到2030年，城市群氫能在多元領域實現規(guī)模化應用，終端用氫平均價格降至25元/千克以下，力爭在部分優(yōu)勢地區(qū)降至15元/千克左右；全國燃料電池汽車保有量較2025年翻一番，力爭達到10萬輛。

各城市群應優(yōu)先選擇具備條件的燃料電池汽車、綠色氨醇、氫基化工原料替代、氫冶金以及摻氫燃燒等應用場景開展試點，積極探索氫能創(chuàng)新應用場景，形成“1個燃料電池汽車通用場景+N個工業(yè)領域應用場景+X個創(chuàng)新應用場景”的氫能綜合應用生態(tài)。

氫能安全，監(jiān)測先行

由于氫氣分子極小、極易泄漏，擴散系數遠高于普通氣體，且點火能量極低、爆炸極限范圍廣（4%~75%），少量泄漏積聚后，遇微小火花即可引發(fā)燃燒或爆炸。

更為關鍵的是，氫氣無色、無味、無臭，泄漏后難以通過人體感官直接察覺，一旦在車載艙體、電池艙、地下儲氫管廊等密閉空間聚集，極易形成安全隱患。因此為保障氫燃料電池車及相關基礎設施安全，實時精準的氫氣泄漏監(jiān)測不可或缺。

氫氣傳感器技術大盤點

目前市場上的氫氣傳感器主要包含催化燃燒型、電化學型、半導體型等多種技術：

上述技術路線雖各有適用場景，但在氫燃料電池車以及儲能電站/動力電池安全監(jiān)測等領域卻往往難以兼顧長壽命與高穩(wěn)定性，短板日益凸顯。因此，四方光電將目光轉向熱導技術。

相比化學原理的傳感器，熱導式傳感器屬于物理測量，不參與化學反應。這意味著其具備以下幾點優(yōu)勢：

● 超長壽命：熱導型氫氣傳感器不依賴化學反應，不會消耗敏感材料，因而使用壽命顯著延長。

● 全量程精準：基于熱導原理，傳感器可實現0～100%全量程范圍內的精準定量分析。

● 無需氧氣：使在惰性氣體背景下，也能穩(wěn)定、準確檢測氫氣，不受環(huán)境氣體限制。

● 堅固可靠：熱導型氫氣傳感器結構相對簡單，核心部件是堅固的熱敏元件和金屬腔體，可靠耐用，適應嚴苛工況。

ATRS-1016氫氣傳感器：氫能長效安全的“最優(yōu)解”

四方光電針對車載、儲能等高要求場景對氫氣傳感器進行了深度優(yōu)化，推出了ATRS-1016氫氣傳感器。

15年+超長壽命，終身免更換

ATRS-1016氫氣傳感器無耗材、無化學損耗，設計壽命超過15年，可實現“一次安裝，終身免換”，大幅降低維護成本。

精準響應，響應速度快，測量范圍寬

檢測量程0-4%VOL，精準覆蓋氫氣爆炸下限濃度區(qū)間，最快響應時間T90≤8s，一旦精準識別微量泄漏，系統(tǒng)可瞬間捕捉并發(fā)出預警信號。

車規(guī)級環(huán)境適應性，全工況“穩(wěn)如泰山”

ATRS-1016采用車規(guī)級成熟電路設計，工作溫度-40℃~85℃，可適應惡劣車載、儲能環(huán)境。

四方光電ATRS-1016氫氣傳感器目前可廣泛應用于制氫、氫能儲運、氫燃料電池車、鋰電池熱失控等場所的氫氣濃度檢測和泄漏實時監(jiān)測，成為這些高安全要求場景的守護者！