1.首先,該行業(yè)在范圍內(nèi)尚無使用過伺服液壓系統(tǒng)的先例,因此,我們DMASS所做的是具有開創(chuàng)性的應(yīng)用開發(fā)工作.客戶原來所使用的是傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng),即普通定量泵+三相異步電機(jī)的液壓系統(tǒng),整個(gè)機(jī)器4模多穴,3-5秒一個(gè)周期,液壓緩沖采用氣缸緩沖的方式.

客戶現(xiàn)在要求利用伺服液壓系統(tǒng)的流量可變的特點(diǎn)去改變?cè)幸簤合到y(tǒng)閥組過多,故障點(diǎn)多的狀態(tài),來提高工作效率,降低故障率,同時(shí)要求實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目標(biāo).

2.我們將DMASS的一套DHSS95系列伺服液壓系統(tǒng)應(yīng)用于該設(shè)備后,發(fā)現(xiàn)比較容易實(shí)現(xiàn)設(shè)備的節(jié)能降噪,減少液壓系統(tǒng)閥組配置等目標(biāo),但是工作效率僅僅從5秒/周期提高到2.5秒/周期.離客戶2秒/周期的目標(biāo)尚有差距,因此我們又增加了進(jìn)油口油路板的尺寸,但在接下來的測(cè)試中發(fā)現(xiàn)機(jī)器在合模過程中沖擊過大.

3.針對(duì)誰上述問題,DMASS工程師提供了下面的解決方案:在合模過程中,油缸行程信號(hào)處安裝一個(gè)行程開關(guān),并由其控制一個(gè)溢流閥以實(shí)現(xiàn)在即將合模時(shí),起到一個(gè)很好的緩沖作用,從而達(dá)到降低沖擊的目標(biāo)(與此同時(shí),取消原系統(tǒng)中的氣缸緩沖裝置).