傳感器是控制系統(tǒng)的眼睛，今天我們來(lái)學(xué)習(xí)總結(jié)下汽車(chē)上的傳感器。

空氣流量傳感器（MAF）

 

空氣流量傳感器（MAF）的作用是將單位時(shí)間內(nèi)吸入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（U），是決定噴油量和點(diǎn)火正時(shí)的基本信號(hào)之一。

 

按其結(jié)構(gòu)型式和進(jìn)氣量的檢測(cè)原理可以分為翼板式空氣流量傳感器（MAF）、卡門(mén)旋渦式空氣流量傳感器（MAF）、熱線式空氣流量傳感器（MAF）、熱膜式空氣流量傳感器（MAF）四種類(lèi)型，現(xiàn)在使用最多的是熱線式和熱膜式。

 

如果空氣流量傳感器發(fā)生故障，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，性能失常，怠速不穩(wěn)，加速時(shí)回火、放炮，油耗大，爆燃等現(xiàn)象。

　發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器控制系統(tǒng)是整個(gè)汽車(chē)傳感器的核心，它有包含的種類(lèi)很多、溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、流量傳感器、氧傳感器和爆震傳感器等。這些傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元（ECU）提供發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況的信息，供ECU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況進(jìn)行精確計(jì)算控制，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、降低油耗、減少?gòu)U氣排放和進(jìn)行故障檢測(cè)。

 

進(jìn)氣歧管壓力傳感器（MAP）的作用是檢測(cè)進(jìn)氣歧管的真空度，并將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)變成電子信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦，是控制噴油脈沖寬度和點(diǎn)火正時(shí)的主要參考信號(hào).

機(jī)油壓力傳感器用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力，在壓力不夠的情況下發(fā)出報(bào)警信號(hào)。機(jī)油壓力不夠的時(shí)候儀表盤(pán)上的機(jī)油燈會(huì)亮。一般有兩個(gè)，在主油道上一個(gè)，在缸蓋上一個(gè)。

 

 

分為半導(dǎo)體壓敏電阻式和電容式進(jìn)氣歧管壓力傳感器兩種。

 

進(jìn)氣歧管壓力傳感器發(fā)生故障，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)困難，性能失常，加速性變差，怠速不穩(wěn)，油耗大、加速不穩(wěn)，加速時(shí)回火、放炮，油耗大，爆燃等故障現(xiàn)象。

 

當(dāng)然，汽車(chē)上的傳感器還有很多，比如車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)傳感器，車(chē)身縱向與橫向加速度傳感器，燈光系統(tǒng)傳感器等等。越高級(jí)的車(chē)，傳感器越多。它就像我們的眼睛、耳朵、鼻子、皮膚，把看到的、聽(tīng)到的、聞到的、感覺(jué)到的信息，統(tǒng)統(tǒng)轉(zhuǎn)化成電信號(hào)，傳遞給汽車(chē)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，讓汽車(chē)做出正確的判斷，輔助駕駛員更好的控制車(chē)輛。隨著技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，汽車(chē)上的傳感器必將越來(lái)越多，汽車(chē)也越來(lái)越智能化，駕駛員只要給出自己的操作意圖，其余的都交給汽車(chē)就好了。