電梯作為高樓載客、載貨的主要運輸工具，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛使用。隨著電梯的提升速度越來越快，高度越來越高，對電梯鋼絲繩質(zhì)量的要求也越來越高。電梯在運行過程中，鋼絲繩經(jīng)常會出現(xiàn)疲勞、斷絲、斷股、銹蝕等現(xiàn)象，這直接威脅電梯的安全運行，而電梯安全問題也正成為大眾十分關注的焦點。

1、 生產(chǎn)過程

鋼絲繩在生產(chǎn)過程中，捻制質(zhì)量是關鍵。比如繩芯直徑的均勻度直接影響鋼絲繩直徑的穩(wěn)定性，繩芯直徑一旦出現(xiàn)較大偏差，將導致局部鋼絲繩直徑產(chǎn)生較大的公差，電梯在運行過程中，繩徑粗的位置，容易與繩輪之間形成不規(guī)則的磨損，出現(xiàn)早期疲勞磨損斷絲、斷股。如果可以在出廠檢驗時增加全繩復檢程序，將會大大提高鋼絲繩的質(zhì)量。

2、運輸保管

a、在運輸過程中，使用鏟車裝卸時，如果鏟刀鏟到鋼絲繩，就會造成鋼絲繩局部損傷變形，損傷部位的鋼絲機械性能就會降低。如果損傷的鋼絲繩裝上電梯，經(jīng)過短期運行后，會出現(xiàn)磨損、斷絲現(xiàn)象。

b、鋼絲繩在存放期間，如果保管不善，一旦受到雨水的浸泡或沾上水泥、沙漿等雜物，會使鋼絲繩受到腐蝕，腐蝕部分的表面其鋼絲的機械性能大大降低。將這樣的鋼絲繩裝上電梯后，會出現(xiàn)早期疲勞斷絲、斷股，縮短鋼絲繩的使用壽命。

3、現(xiàn)場安裝

a、比如繞繩比為2:1的電梯，曳引鋼絲繩需要繞過轎頂輪、曳引輪、導向輪、對重輪等多個繩輪，如果在放繩過程中操作不當，會導致鋼絲繩出現(xiàn)局部損傷(如起扭、打結、被其他尖銳物刮切等)，損傷部位的鋼絲繩強度就會降低，造成鋼絲繩斷絲速度增加，降低安全系數(shù)，容易引發(fā)鋼絲繩的脆性斷裂。同時鋼絲繩截面圓度劣化，容易造成曳引輪繩槽非正常磨損。

b、安裝現(xiàn)場焊接構件時，如果電焊渣濺到鋼絲繩上，會造成鋼絲繩表面鋼絲受到灼傷，灼傷后的鋼絲繩裝上電梯也會引起鋼絲繩出現(xiàn)斷絲、斷股。

c、如果繩輪槽內(nèi)有異物(電梯安裝時留下的)，高速運行中的鋼絲繩某點被該異物硌到后，該點的一根或多根鋼絲可能會受到損傷，損傷部位的鋼絲扭轉(zhuǎn)性能受到影響。隨著電梯運行的次數(shù)增加，被異物硌過的鋼絲損傷也會越嚴重，使鋼絲繩出現(xiàn)疲勞，壓痕、凹陷等損傷，降低鋼絲繩工作強度。

d、曳引輪、導向(反繩)輪之間的位置差異也是一個原因。如果機房內(nèi)的曳引輪與導向(反繩)輪的平行度和垂直度都超過標準規(guī)定的1mm和0.5mm時，會引起鋼絲繩與輪槽之間產(chǎn)生側(cè)磨。這不但損壞輪槽，更會造成鋼絲繩出現(xiàn)磨損、斷絲、斷股。

e、“三分之二理論"也是一重要原因?，F(xiàn)場曳引繩早期斷絲、斷股的位置絕大多數(shù)出現(xiàn)在電梯提升高度2/3處的對重側(cè)鋼絲繩上(人站在轎頂檢查)，這個位置正好是電梯安裝時，曳引繩放到下面經(jīng)過對重輪穿頭打彎的位置。如果上下配合不好，曳引鋼絲繩很容易在該處產(chǎn)生扭結，從而導致鋼絲繩局部受到損傷變形。變形后的鋼絲繩表面鋼絲的機械性能損失較大，經(jīng)過運行，短時間內(nèi)很容易出現(xiàn)斷絲、斷股、扭結、變形的現(xiàn)象。

4、張力問題

電梯安裝完成后，要求曳引繩之間的張力調(diào)整到互差值不大于5%，但是對于曳引比為2:1的電梯，很難達到該要求，很容易使得各繩之間受力不均。在此情況下，張力大的繩，容易首先出現(xiàn)疲勞斷絲，張力小的鋼絲繩則容易在繩槽內(nèi)打滑、打滾、振動，造成繩與輪之間產(chǎn)生偏磨，從而產(chǎn)生磨損斷絲。

5、維護保養(yǎng)

電梯使用一定時間后，曳引鋼絲繩會出現(xiàn)缺油現(xiàn)象，應對鋼絲繩表面進行再潤滑。如果鋼絲繩缺油，則容易使鋼絲繩生銹，以及與繩輪槽之間產(chǎn)生干摩擦，從而嚴重磨損繩槽盒鋼絲繩。同時，維保過程中必須經(jīng)常調(diào)整鋼絲繩的張力，確保各繩之間張力均勻，以利于提高鋼絲繩的使用壽命。

電梯鋼絲繩的安全維護已不僅僅局限在人工憑經(jīng)驗檢測維護，而應采用*的檢測設備，更科學、高效的為電梯安全提供保障!

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