汽車工業(yè)的發(fā)展，使大量的傳感器被應(yīng)用到汽車上，自汽車工業(yè)誕生以來，汽車工業(yè)就在飛速發(fā)展，道流傳感器作為電控汽油發(fā)動機(jī)的控制信號源被廣泛應(yīng)用。
氣體質(zhì)量流量傳感器把進(jìn)入氣缸的空氣質(zhì)量轉(zhuǎn)換成電壓信號，然后傳送到控制裝置。該控制器根據(jù)進(jìn)入汽缸的空氣質(zhì)量和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、工作狀態(tài)等情況，確定噴油的佳數(shù)量，從而調(diào)整汽缸內(nèi)混合氣的空燃比。后達(dá)到提高發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性及排放性等性能的目的。
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路由汽車電子技術(shù)的發(fā)展，發(fā)展到今天，汽車已成為人們生活中*的一部分，而汽車工業(yè)至今已進(jìn)入較為成熟的階段。電子技術(shù)的發(fā)展使汽車工業(yè)發(fā)生了質(zhì)的變化，電子工業(yè)向傳統(tǒng)的汽車工業(yè)滲透，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用占汽車總成本的30%以上，因此，電子技術(shù)成為汽車新技術(shù)中受關(guān)注、具發(fā)展?jié)摿Φ牟糠帧?div style="text-align: center;">
電驅(qū)動發(fā)動機(jī)在動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性和操縱穩(wěn)定性方面都有較大的提高。常規(guī)化油器發(fā)動機(jī)空燃比不能超過。
有效的控制，尤其是中小負(fù)荷，使發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性和排放性變差，所以準(zhǔn)確控制空燃比對發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性尤為重要。電控制發(fā)動機(jī)空燃比是根據(jù)進(jìn)氣量和發(fā)動機(jī)工作條件來確定噴油量變化的，因此對進(jìn)氣量的檢測就顯得尤為重要。
電控發(fā)動機(jī)測量進(jìn)氣量的常用方法可分為兩種：一種是間接法，即測量發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管壓力，然后再通過發(fā)動機(jī)。
測量進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣密度和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速后，計算出進(jìn)氣流量的質(zhì)量，間接測量精度較低。另外一種是直接測量的方法，它分為體積流量測量和質(zhì)量流量測量。容積式空氣流量計和翼板式空氣流量計均可測量容積，熱線式空氣流量計和熱膜式空氣流量計均可測量容積。噴油量是由進(jìn)入空氣的質(zhì)量來確定的，用熱線法或熱膜法式質(zhì)量流量計直接測量的是空氣的質(zhì)量流量，因此其測量精度較高。
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