近年來,在氣象業(yè)務系統(tǒng)中,車載氣象站有非常廣泛的實踐運用。
車載氣象站大部分都由許多電子設備組成,這種車載氣象站的建立一般位于地勢孤立、特別的位置,氣象站周圍一般較為遼闊,這種地勢在一定程度上增加了雷擊概率和風險,對氣象業(yè)務的正常運行有一定影響。基于此,介紹車載氣象站的雷電防護措施,以保障車載氣象站的正常運行。
車載氣象站是當前對地面進行氣象觀測業(yè)務系統(tǒng)中技術較為前端且具有綜合利用功用的一種氣象業(yè)務系統(tǒng),其運用使得氣象數(shù)據(jù)能自動采集、核算、處理、顯示、存貯、通訊和打印等。目前,我國普遍運用的車載氣象站大部分是通過大規(guī)模的集成電路為主導的微電子設備,其抗雷電能力相對較弱,一旦雷電電磁侵入到車載氣象站,就會破壞設備,導致重要數(shù)據(jù)丟失,嚴重時還會出現(xiàn)整個設備被破壞的情況。
1車載氣象站的雷電侵入途徑
1.1閃電電涌的侵入當雷電對導體直接擊中時,雷電會向?qū)w的兩端傳播巨大的電壓和電流。
這種情況下,即使雷電沒有以直接的方式傳播擊中到車載氣象站的相關設備,但只要與車載氣象站的相關線路,如電源線、信號線等發(fā)生連接,雷電就會通過傳導耦合的方式,將雷電電涌傳導引入到車載氣象站的相關設備中去,致使設備破壞及數(shù)據(jù)丟失。
1.2雷電電磁感應當發(fā)生雷擊放電時,在這個發(fā)生時間里放電的周圍都會發(fā)生變化劇烈的電磁場,如果在這個變化電磁場的范圍內(nèi)有導體存在,就會因此而出現(xiàn)非常劇烈的電動勢。一旦這個范圍內(nèi)的導體與車載氣象站的設備連接,那么這種*的電動勢會隨著導體傳導到達車載氣象站的設備,損壞車載氣象站的相關設備。1.3地電位反擊如果車載氣象站地器的感覺精度。要定時檢查溫濕傳感器和線路之間的傳輸路徑有沒有產(chǎn)生磨損或者松動,并及時解決相關問題。
3.3地面和淺層地溫傳感器的維護地溫傳感器通常在雨季潮濕天氣中故障發(fā)生概率較高,因為地溫傳感器一般安裝在淺層地表中,容易因潮濕狀況而生銹,進而導致接線破壞,對地溫監(jiān)測數(shù)據(jù)造成影響。所以,在雨季中要強化維護地溫傳感器,要按時檢查接線處的線路是否被破壞,要檢查地溫傳感器的埋設情況是否規(guī)范,要保持安放地溫傳感器的裸地地面疏松、平整、無草,雨后及時耙松板結的地表土,要保障地溫傳感器周圍環(huán)境與安裝規(guī)格能否與安裝標準相吻合。
3.4能見度傳感器的維護能見度傳感器的維護時間盡量選擇天氣晴好,能見度好的時間段,要避開正點前后10min,要維護和清除采樣區(qū)域內(nèi)的蜘蛛網(wǎng)等雜物,用干凈干燥的鏡頭軟布、鏡頭紙清除鏡頭上的灰塵、積雪、霧凇等。在監(jiān)測中,有時能見度值明顯過高,這種情況大多數(shù)是發(fā)射器到接收器的光路被阻擋,這時要清潔窗口及保護罩;能見度值過低時是采樣受到干擾,這時應看樣本附近是否有樹枝、蜘蛛網(wǎng)等物存在,檢查發(fā)射口光線是否通過某物體反射到接收器內(nèi)。
4結語新型車載氣象站應不斷使用新的技術以防止出現(xiàn)設備故障與維護問題,為車載氣象站的正常運行提供更多便利。為了保證車載氣象站在進行天氣預報時能夠精確與科學合理,一定要采用快速、合理的方法,迅速、及時地將新型車載氣象站運行時出現(xiàn)的故障予以解決,進而提升整個氣象預報的測報質(zhì)量。網(wǎng)沒有按要求標準設立,接地電阻就會過大,導致雷電電流以很快的速度傳導到達地面。發(fā)生雷擊時,電荷在地級周圍具有集成作用,使得電位向上增高,形成很高的電壓,這種很高的電壓會跟隨設備的接地線反擊添加到設備上,造成車載氣象站設備損壞
