我國是全球機動車產(chǎn)銷第一大國，移動源污染已成為空氣污染的重要來源之一，推動機動車排放控制是空氣質(zhì)量改善的關鍵。2024年歐盟發(fā)布歐7法規(guī)，2026年11月29日起對新車型實施型式核準，正式進入強制執(zhí)行階段；國內(nèi)方面，國七征求意見稿已通過技術審查，進入發(fā)布前關鍵窗口期，標準正式落地進入倒計時。法規(guī)持續(xù)升級對機動車排放測試能力提出更高要求。在此背景下，四方儀器推出的全棧自研機動車排放測試系統(tǒng)解決方案，全面適配歐7和即將出臺的國七（污染物與溫室氣體協(xié)同控制標準），助力行業(yè)從容應對新法規(guī)的測試挑戰(zhàn)，以自主可控技術打破國外壟斷，實現(xiàn)國產(chǎn)替代。

一、機動車排放法規(guī)全面升級，行業(yè)面臨全新測試挑戰(zhàn)

機動車排放標準升級是大氣污染減排的主要驅(qū)動力。2024年，歐盟正式發(fā)布歐7排放標準（Regulation (EU) 2024/1257），自2026年11月29日起，新申請型式認證的M1和N1類車輛必須滿足歐7標準。該標準不僅大幅收緊重型車CO、NO?等傳統(tǒng)尾氣污染物限值，新增N?O、NH?氣體檢測要求，且尾氣顆粒物管控同步升級，尾氣PN檢測粒徑加嚴、重型車尾氣PM限值下調(diào)。此外，法規(guī)還將制動系統(tǒng)和輪胎磨損產(chǎn)生的PM、PN顆粒物檢測納入強制管控范疇，制動排放限值分三階段執(zhí)行。

根據(jù)國內(nèi)機動車排放標準迭代的一貫思路，國七標準制定將充分借鑒歐7管控框架。2026年4月，生態(tài)環(huán)境部環(huán)境標準研究所組織召開國七征求意見稿技術審查會，并獲專家全票通過。國七標準從“污染物排放控制”升級為“污染物與溫室氣體協(xié)同控制”，新增NMOG、HCHO等非常規(guī)污染物，并將制動粉塵、輪胎磨損顆粒物等非尾氣排放納入監(jiān)管范圍。這對車企研發(fā)驗證、整車質(zhì)檢、機構認證測試提出了更高精度與更全面的測試場景要求，測試設備也需同步適配新標準，以確保汽車產(chǎn)品排放符合法規(guī)限值。

表1 歐7標準的輕型車尾氣排放限值（M1型汽油車）

表2 歐7標準的重型車尾氣排放限值（柴油車）

表3 歐7標準的制動系統(tǒng)顆粒物排放限值

長期以來，我國機動車排放標準主要借鑒歐美體系。由于相關檢測設備技術集成度高、自主研發(fā)難度大，該類設備長期被國外品牌主導。不僅如此，進口設備采購價格高昂，后續(xù)運維服務及拓展升級也受制于國外廠商，這種被動局面很大程度制約了我國機動車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。破解關鍵設備的“卡脖子”困境，國產(chǎn)化替代勢在必行。

二、全棧自研破局，四方儀器推出國產(chǎn)化機動車排放測試一站式解決方案

作為國內(nèi)氣體分析儀器與解決方案提供商，四方儀器聚焦汽車尾氣排放檢測核心傳感器模組及整機設備的自主研發(fā)二十余年，目前已自主掌握NDIR、NDUV、CLD、FID、CPC和TDLAS等核心傳感器技術。汽車尾氣檢測產(chǎn)品線從在用車尾氣分析儀延伸至符合新車排放標準的大型排放測試系統(tǒng)，并已推出面向歐7及未來國七排放標準的新一代整體解決方案，全面覆蓋機動車排放多元化測試需求，是當前行業(yè)國產(chǎn)替代優(yōu)選方案。

1、實驗室排放測試——全流稀釋定容采樣系統(tǒng)(CVS)Gasboard-9802

面對歐7實施及國七預研指標收緊帶來的合規(guī)檢測需求，四方儀器推出全流稀釋定容采樣系統(tǒng)（CVS）Gasboard-9802。該方案專為測量整車、發(fā)動機的稀釋排放法規(guī)檢測而設計，搭載功能完整、技術先進的硬件配置和軟件平臺，配套高精度氣體和顆粒在線分析儀，除測量傳統(tǒng)CO、NO?等尾氣污染物外，還可精準檢測N?O、NH?等氣體組分，同時實現(xiàn)尾氣PN、PM顆粒物檢測，可滿足當前主要移動源排放標準、歐7及未來國七排放標準的實驗室I型排放試驗測試要求。

四方儀器-全流稀釋定容采樣系統(tǒng)(CVS)Gasboard-9802

全流稀釋定容采樣系統(tǒng)Gasboard-9802的排放分析設備

全流稀釋定容采樣系統(tǒng)(CVS)Gasboard-9802的結構示意圖

產(chǎn)品特性：

• 檢測精度高，系統(tǒng)誤差小于2%；

• 模塊化設計，便于集成、維護及升級；

• 多種總排氣流量檔可選，適用于不同排量發(fā)動機；

• 滿足國內(nèi)/國際主流排放標準要求，包括輕型車（歐6/國6/歐7）、重型車（歐VI/國VI/歐7）。

某輕型車排放測試試驗室-全流稀釋定容采樣系統(tǒng)（CVS）項目現(xiàn)場

2、實驗室排放測試（重型車發(fā)動機法規(guī)測試）——直采排放測試系統(tǒng)Gasboard-9800系列

面對重型車發(fā)動機排放測試需求，四方儀器推出Gasboard-9800系列直采排放測試系統(tǒng)，搭載全棧自研核心傳感技術，可精準測量歐7及國七新增NH?、N?O等溫室氣體組分。系統(tǒng)支持直采、全流稀釋（CVS）兩種采樣方案，適配客戶研發(fā)、法規(guī)認證不同測試場景要求，同時，系統(tǒng)內(nèi)嵌自動化測試流程，操作便捷，大幅提升測試效率與數(shù)據(jù)一致性。

直采排放測試系統(tǒng)Gasboard-9800系列的排放分析設備

直采排放測試系統(tǒng)Gasboard-9800系列的結構示意圖

該系統(tǒng)已在多家主流重型發(fā)動機制造企業(yè)落地應用，用于嚴格的I型排放測試，并展現(xiàn)出優(yōu)異性能：

• 合規(guī)無憂：預檢指標100%符合國六標準，為迎接國七做好準備；

• 提高效率：智能軟件實現(xiàn)全流程自動化，減少測試人員繁瑣操作；

• 高可靠性：測試結果穩(wěn)定，重復測試偏差小于10%，滿足研發(fā)與認證的嚴苛要求；

某重型車發(fā)動機排放試驗室-直采排放測試系統(tǒng)項目現(xiàn)場

3、實際駕駛尾氣排放測試——便攜式排放測試系統(tǒng)（PEMS）Gasboard-9805

針對機動車實際駕駛排放測試試驗需求，四方儀器針對性推出具備自主知識產(chǎn)權的Gasboard-9805便攜式排放測試系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠連續(xù)實時測量或采集CO、CO?、NO、NO?、NOx、O?、THC等氣體污染物體積濃度，以及顆粒物數(shù)量濃度、排氣流量、全球定位數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)、OBD參數(shù)等，具備測試過程引導、自動計算排放總量、導出測試報告等功能，可滿足全球機動車實際駕駛排放法規(guī)的認證測試、在用符合性測試及相關研發(fā)測試需求。

便攜式排放測試系統(tǒng)Gasboard-9805的歐7標準配置方案

產(chǎn)品特性：

• 核心傳感技術自主可控，全生命周期一站式服務；

• 體積小、重量輕、能耗低，鋰電池續(xù)航可達8小時以上；

• 模塊化設計，即插即用，靈活匹配各種法規(guī)試驗及研發(fā)試驗需求；

• 高標準防水和抗震，在各種惡劣工況下保持測試性能穩(wěn)定；

• 滿足各項國內(nèi)/國際排放標準要求，包括輕型?（歐6/國6/歐7）、重型?（歐VI/國VI/歐7）；

4、制動顆粒排放測試——機動車制動排放測試系統(tǒng)

機動車制動排放測試系統(tǒng)是由四方儀器自主研發(fā)的專用于機動車制動顆粒排放標準化測試的綜合解決方案，主要由風道控制系統(tǒng)、顆粒采樣系統(tǒng)、顆粒數(shù)量分析系統(tǒng)、慣性制動測功機和主控系統(tǒng)等組成，主要可測試項目包括PM2.5、PM10、SPN和TPN，可滿足歐7排放標準認證測試及相關研發(fā)測試需求。

四方儀器機動車制動排放測試系統(tǒng)

產(chǎn)品特點：

• 利用先進流體動力學仿真技術進行系統(tǒng)設計與優(yōu)化，降低顆粒損失，提高采樣點混勻程度；

• 稀釋風道內(nèi)壁采用電解拋光，降低顆粒損失，提高測量可重復性；

• 經(jīng)過多年實際應用驗證，具備優(yōu)良的測試安裝和測量過程可靠性；

• 顆粒計數(shù)采用先進CPC技術，測量精度高，穩(wěn)定性強；

• 滿足GTR24、歐7標準認證測試需求。

結語

從實驗室到實際道路駕駛，四方儀器新一代排放測試系統(tǒng)整體解決方案以精準、高效的測試能力，貫穿機動車從研發(fā)驗證到合規(guī)認證的全鏈路，守護著每一臺車的“綠色生命線”。其測試能力不僅全面滿足歐7標準，同時前瞻布局未來國七排放需求，為車企及檢測機構提供可靠的國產(chǎn)化測試支撐，助力行業(yè)在新法規(guī)下實現(xiàn)測試裝備的自主可控。