2026年2月27日，生態(tài)環(huán)境部正式發(fā)布《摩托車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第五階段）》標(biāo)準(zhǔn)（以下簡(jiǎn)稱“摩托車國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”）。這一標(biāo)準(zhǔn)的落地，標(biāo)志著我國(guó)摩托車排放控制正式進(jìn)入與歐五標(biāo)準(zhǔn)全面接軌的新階段。

作為全球摩托車生產(chǎn)與消費(fèi)大國(guó)，我國(guó)摩托車保有量約占全國(guó)機(jī)動(dòng)車總保有量的20%。長(zhǎng)期以來(lái)，摩托車因?qū)Ω弑裙β瘦敵龅淖非?，以及發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和后處理裝置的相對(duì)局限，一直是尾氣污染物的重要貢獻(xiàn)者。排放標(biāo)準(zhǔn)的持續(xù)升級(jí)是推動(dòng)行業(yè)減排的核心驅(qū)動(dòng)力。自1994年國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來(lái)，我國(guó)摩托車CO、THC和NOx的排放總量已分別削減約97%、97%和77%。此次國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，將進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)環(huán)保能力的升級(jí)。

一、國(guó)五新標(biāo)：嚴(yán)苛要求下的全面升級(jí)

相較于現(xiàn)行的國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，摩托車國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)在多項(xiàng)技術(shù)要求上均更嚴(yán)苛。首先，在I型試驗(yàn)（常溫下冷啟動(dòng)后排氣污染物排放試驗(yàn)）中，CO、THC、NOx等傳統(tǒng)污染物的限值進(jìn)一步收緊。更為關(guān)鍵的是，新標(biāo)準(zhǔn)增加了非甲烷碳?xì)洌∟MHC）的限值要求。這意味著僅監(jiān)測(cè)總碳?xì)洌═HC）已無(wú)法滿足合規(guī)要求，企業(yè)需具備對(duì)甲烷（CH?）和非甲烷碳?xì)洌∟MHC）進(jìn)行精確區(qū)分與測(cè)量的能力。

表1 摩托車國(guó)四、國(guó)五和歐五排放標(biāo)準(zhǔn)的I型試驗(yàn)排放限值（裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的第二類摩托車）

此外，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)在測(cè)試循環(huán)、工況要求以及排放控制裝置的耐久性等方面也提出了更高要求，其技術(shù)體系與國(guó)際上的摩托車歐五排放標(biāo)準(zhǔn)趨于一致。這對(duì)摩托車制造企業(yè)的研發(fā)驗(yàn)證、生產(chǎn)一致性管控及環(huán)保合規(guī)能力提出了新的挑戰(zhàn)。

面對(duì)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，企業(yè)亟需一套與最新法規(guī)相匹配的高精度排放測(cè)試系統(tǒng)。然而，全流稀釋排放測(cè)試系統(tǒng)作為這一領(lǐng)域的核心裝備，長(zhǎng)期受制于國(guó)外技術(shù)壟斷。其自主開(kāi)發(fā)難度大，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)市場(chǎng)長(zhǎng)期依賴進(jìn)口產(chǎn)品，不僅采購(gòu)與使用成本高，還因核心部件返廠維修周期長(zhǎng)、售后服務(wù)響應(yīng)慢等問(wèn)題，影響了設(shè)備利用率和企業(yè)研發(fā)效率。

二、精準(zhǔn)破局：四方儀器以全棧自研技術(shù)對(duì)標(biāo)國(guó)五要求

面對(duì)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)的技術(shù)挑戰(zhàn)與市場(chǎng)痛點(diǎn)，四方儀器依托近二十年在汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)排放檢測(cè)領(lǐng)域的技術(shù)積淀，走出了一條從核心傳感器到成套系統(tǒng)的全鏈路自主研發(fā)之路。

針對(duì)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)中增加的NMHC限值要求，四方儀器Gasboard-9800系列全流稀釋排放測(cè)試系統(tǒng)集成了高精度氫火焰離子化檢測(cè)技術(shù)（HFID），能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)THC和CH?的精確測(cè)量，并通過(guò)差值計(jì)算得出NMHC的準(zhǔn)確排放數(shù)據(jù)，滿足新標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試規(guī)范。同時(shí)，系統(tǒng)融合了非分光紫外（NDUV）、非分光紅外（NDIR）等多原理檢測(cè)技術(shù)，可同步完成對(duì)CO、CO?、NOx等多項(xiàng)污染物的高精度分析。

在系統(tǒng)架構(gòu)層面，Gasboard-9802全流稀釋定容采樣（CVS）系統(tǒng)嚴(yán)格遵循國(guó)五及歐五法規(guī)對(duì)采樣條件、稀釋比例和流量控制的要求，確保測(cè)試過(guò)程的合規(guī)性與數(shù)據(jù)有效性。該系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊，不僅降低了實(shí)驗(yàn)室占地面積，也提升了安裝調(diào)試與后期維護(hù)的便捷性。

更重要的是，四方儀器憑借從氣體傳感器模組到尾氣分析儀，再到臺(tái)架及車載排放測(cè)試系統(tǒng)的完整產(chǎn)品鏈，實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)的自主可控。這意味著用戶可以擺脫進(jìn)口設(shè)備返廠維修的漫長(zhǎng)等待，獲得響應(yīng)更快、更契合本土需求的本地化技術(shù)支持。

圖1 四方儀器新一代全流稀釋排放測(cè)試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖

三、實(shí)證有力：比對(duì)與頭部企業(yè)應(yīng)用雙重驗(yàn)證

技術(shù)實(shí)力最終需經(jīng)得起實(shí)踐的檢驗(yàn)。2024年，由某摩托車排放質(zhì)檢中心牽頭，聯(lián)合5個(gè)大型摩托車企業(yè)開(kāi)展了6個(gè)摩托車排放實(shí)驗(yàn)室間的比對(duì)試驗(yàn)。其中，5個(gè)實(shí)驗(yàn)室采用國(guó)際品牌Horiba的全流稀釋排放測(cè)試系統(tǒng)，另外1個(gè)實(shí)驗(yàn)室則使用四方儀器生產(chǎn)的同類型設(shè)備。

比對(duì)試驗(yàn)使用同一輛符合歐五標(biāo)準(zhǔn)的2-1類兩輪摩托車樣車，所有實(shí)驗(yàn)室嚴(yán)格按照（EU）No 134/2014（歐五）標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行I型試驗(yàn)。結(jié)果顯示，所有參比實(shí)驗(yàn)室各污染物組分的平均值均在標(biāo)準(zhǔn)偏差的±2σ以內(nèi)，表明各實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)結(jié)果具有高度一致性。這一比對(duì)證實(shí)，四方儀器全流稀釋排放測(cè)試系統(tǒng)符合摩托車國(guó)五及歐五標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，其實(shí)際性能水平與國(guó)際主流品牌產(chǎn)品相當(dāng)。

圖2 2024年6個(gè)摩托車排放實(shí)驗(yàn)室比對(duì)試驗(yàn)中所有參比實(shí)驗(yàn)室各污染物組分的平均值統(tǒng)計(jì)

比對(duì)之外，四方儀器的設(shè)備在實(shí)際商業(yè)應(yīng)用中也取得了良好成效。2025年第四季度，四方儀器為某國(guó)內(nèi)頭部摩托車制造企業(yè)成功交付了一套Gasboard-9800系列全流稀釋排放測(cè)試系統(tǒng)。該企業(yè)作為國(guó)內(nèi)摩托車出口的主力廠商，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐洲，需要一套既能滿足歐五法規(guī)要求、又能兼顧即將實(shí)施的國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試系統(tǒng)，以支撐出口車型的認(rèn)證研發(fā)與量產(chǎn)一致性檢測(cè)。

在該項(xiàng)目中，四方儀器展現(xiàn)了高效的工程化交付能力：從設(shè)備進(jìn)場(chǎng)到完成安裝調(diào)試僅用時(shí)15個(gè)工作日，較進(jìn)口同類設(shè)備的集成周期縮短近40%，大幅減少了用戶的停機(jī)等待時(shí)間。系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)帶來(lái)的靈活性與緊湊性，使其占地面積較進(jìn)口產(chǎn)品節(jié)省約25%，現(xiàn)場(chǎng)部署更為高效。

最終的歐五排放測(cè)試報(bào)告顯示，該摩托車樣車的各項(xiàng)污染物排放結(jié)果均低于歐五標(biāo)準(zhǔn)限值。其中CO排放結(jié)果為412.05 mg/km（限值1000 mg/km），THC為68.80 mg/km（限值100 mg/km），NOx為27.17 mg/km（限值60 mg/km），THC+NOx合計(jì)95.97 mg/km（限值160 mg/km），NMHC為62.71 mg/km（限值68 mg/km）。這一結(jié)果驗(yàn)證了Gasboard-9800系列在測(cè)試精度、系統(tǒng)穩(wěn)定性及法規(guī)符合性方面的性能。

圖3 某摩托車企業(yè)試驗(yàn)室內(nèi)Gasboard-9800系列全流稀釋排放測(cè)試系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)安裝照片

圖4 Gasboard-9800系列歐五排放測(cè)試數(shù)據(jù)時(shí)間曲線

表2 Gasboard-9800系列歐五排放測(cè)試檢測(cè)報(bào)告

四、結(jié)語(yǔ)

從實(shí)驗(yàn)室的比對(duì)，到頭部企業(yè)的規(guī)?；瘧?yīng)用，四方儀器以一系列成功案例，證明了國(guó)產(chǎn)全流稀釋排放測(cè)試系統(tǒng)已具備替代進(jìn)口產(chǎn)品的技術(shù)實(shí)力。面向國(guó)五新標(biāo)帶來(lái)的行業(yè)變革，四方儀器將持續(xù)以自主可控的技術(shù)鏈、全系列的產(chǎn)品架構(gòu)以及經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的可靠性能，助力廣大摩托車制造企業(yè)在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，以合規(guī)贏取先機(jī)，以技術(shù)“測(cè)”贏未來(lái)。