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1 、活塞與氣缸要有合理的配合間隙     要使活塞在氣缸中保持正常的運動，又要有良好的氣密性，則要求活塞與氣缸有一個合理的配合間隙。目前，在組裝柴油機時，對活塞與氣缸的配合間隙的選定方法大致有以下幾種：     （1）計算法計算法僅從溫度引起的熱膨脹考慮，而實際上柴油機在工作時間的狀態(tài)變化是十分復雜的，如活塞、氣缸的熱變形等因素均沒有考慮進去，因而計算法只是從理論上進行研究，實際應用還存在一定的問題，所以這種方法沒有得到廣泛的推廣應用。     

  （2）拉力選配法      拉力選配法是將活塞倒置入氣缸內，選取厚薄規(guī)中一定尺寸的薄片以垂直于活塞的方向插入活塞裙部與氣缸壁之間，然后用一秤拉動厚薄規(guī)，通過測量其摩擦阻力來確定配合間隙的合理范圍。     將活塞、氣缸組合件分組越多、組別向的徑向間隙值越小，則配合間隙越能得到保證。國外生產廠家多采取這種方法。     （3）分組選配法      分組選配法就是將加工出來的活塞與缸孔按不同直徑分組，然后進行同組配合。     

（4）基軸制選配法      所謂基軸制就是以軸為基準來加工孔。修理單位則是根據購進的活塞與氣缸的配合間隙來確定氣缸內徑的加工尺寸。這種方法簡單易行，但如果購進的活塞其材質與原廠生產的活塞的材質不同，其膨脹系數也會不同，這樣就會使活塞與氣缸在熱狀態(tài)下的工作間隙得不到保證；若購進的活塞其膨脹系數小于原廠活塞的膨脹系數，則會使工作狀態(tài)時的間隙變大，發(fā)生敲缸和減少大修間隔里程數；若購進的活塞其膨脹系數大于原廠活塞的膨脹系數，就勢必使工作狀態(tài)時的間隙減小，甚至活塞在氣缸中抱死而造成拉缸、燒活塞。

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*的進風、排風處理，保證機組滿負荷工作時的*效果及良好的散熱性能 
經過對發(fā)電機組做科學、合理的防音處理，目前世界上比較的發(fā)電機組廠家可以使防音型機組達到下面的噪聲指標：標準防音型機組距離機組一米處噪聲一般在80分貝以下，距離機組7米處噪聲一般在70分貝以下；家居型防音機組距離機組一米處噪聲一般在76分貝以下，距離機組7米處噪聲一般在66分貝以下。

(1)、單機容量等級多。機組從幾千瓦~幾萬千瓦，國內機組大幾千千瓦。

(2)、配套設備結構緊湊、安裝地點靈活 （水冷只要 34~82L/KW·H 汽輪機的1/10）。
(3)、熱效率高，燃油消耗低 （熱效率 30~46%）。
(4)、起動迅速、并能很快達到全功率 只需幾秒，應急1分鐘內帶到期全負荷（正常5~30MIN）停機過程短，可以頻繁起停。
(5)、維護操作簡單，人少，備用期間保養(yǎng)易。
(6)、發(fā)電機組的建設與發(fā)電的綜合成本低。