便攜式動態(tài)軸重秤的幾個使用誤區(qū)

便攜式動態(tài)軸重秤從適用領(lǐng)域及稱量方式上講應(yīng)屬于動態(tài)公路車輛自動衡器的概念范疇，但其結(jié)構(gòu)形式和現(xiàn)場使用環(huán)境要求又不在《動態(tài)公路車輛自動衡器》國家標(biāo)準(zhǔn)及檢定規(guī)程所界定的范圍內(nèi)，也就是說，對于便攜式動態(tài)軸重秤這種動態(tài)衡器是無國家標(biāo)準(zhǔn)可依的。當(dāng)生產(chǎn)廠商經(jīng)自檢合格出廠的產(chǎn)品到客戶使用時達不到客戶使用要求，或達不到生產(chǎn)廠商標(biāo)明的稱量精度等級時，因無統(tǒng)一國家標(biāo)準(zhǔn)進行判定而引起雙方扯皮的事情時有發(fā)生。針對這一情況，本文列舉了便攜式動態(tài)軸重秤的幾個使用誤區(qū)。

便攜式動態(tài)軸重秤的幾個使用誤區(qū)

一、對計量器具的選型錯誤

便攜式動態(tài)軸重秤主要是對行駛車輛的每個輪軸分別進行動態(tài)稱量，并通過累加功能獲得車輛總重量的計量方式，它不同于進行整車靜態(tài)計量的地磅秤。首先，兩種計量器具在稱量時，車輛的狀態(tài)不同。前者稱量時，車輛處在行駛狀態(tài)，即動態(tài)稱重。后者稱量時，車輛處在靜止?fàn)顟B(tài)，即靜態(tài)稱重。這是兩種不同的計量方式，影響稱量精度的因素不一樣，后端稱重軟件的處理程序也*不同，其次，總重量的獲取方式不同。便攜式動態(tài)軸重秤是對被測車輛的每個輪軸分別進行計量Z后累加獲得車輛總重量，而地磅秤是一次性直接獲得車輛重量，Z后，按《固定式電子衡器》國家標(biāo)準(zhǔn)要求，地磅秤必須符合Ⅲ級秤的精度等級，而便攜式動態(tài)軸重秤，一般生產(chǎn)廠家標(biāo)明的整車動態(tài)稱量精度是±3%（車速≤5km/h），并且不建議應(yīng)用于靜態(tài)稱重場合。有些客戶，因沒有對將要選用的稱重設(shè)備的結(jié)構(gòu)形式、稱量方式和計量精度等進行深入地了解和認(rèn)識，盲目的購買了便攜式動態(tài)軸重秤這種計量工具，Z后因計量方式選用不對或計量精度達不到使用要求導(dǎo)致購買后不能使用。

二、不合適的應(yīng)用場合

國家明文規(guī)定，低于Ⅳ級秤精度等級要求的計量器具不能用于貿(mào)易結(jié)算。便攜式動態(tài)軸重秤無論是靜態(tài)檢定還是動態(tài)檢驗，其稱量精度都達不到Ⅳ級秤的要求。然而，現(xiàn)實應(yīng)用中，很多*、*部門用便攜式動態(tài)軸重秤的測量結(jié)果作為對超限超載車輛的處罰依據(jù)。有些用戶還直接把便攜式動態(tài)軸重秤作為貿(mào)易結(jié)算的計量器具，如福建有一客戶用便攜式動態(tài)軸重秤向一個在建碼頭出售石料，每噸石料10～13元的售價，這個碼頭大約需要500萬噸石料，按±3%的稱量精度，這種使用的結(jié)果是可想而知的。

三、大秤小用

便攜式動態(tài)軸重秤的Z大量程是指對軸的Z大稱量重量，而不是對整車的稱量重量。有些客戶選用很大量程的軸重秤，而要測量的車輛的重量很輕，結(jié)果，出現(xiàn)丟軸或稱量誤差大等異常情況。便攜式動態(tài)軸重秤的動態(tài)稱重程序中，為能進行準(zhǔn)確、可靠的軸型識別，一般都設(shè)有一定的稱重門檻值，即所測車輛的所有軸重都不得低于這一設(shè)值，或者說所有軸重超過設(shè)定值才能進行軸型識別。如果被測車輛的某一個軸或多個軸的軸重低于稱重門檻值，動態(tài)稱重運算處理程序因接收不到該車軸碾壓稱重臺時的信號，就會出現(xiàn)丟軸現(xiàn)象。

四、粗暴濫用，不進行維護校準(zhǔn)

便攜式動態(tài)軸重秤雖具有可移動、不需安裝、使用方便等特點，但它在實際使用中也是有使用環(huán)境要求的。鄉(xiāng)村土路、彎道、坡道等場合是堅決不能使用的。同時，便攜式動態(tài)軸重秤作為一種計量器具，必須需要日常維護和定期校準(zhǔn)，如清除稱重臺上的泥土雜物，每半年或一年進行一次校準(zhǔn)檢驗，這樣，有利于保證它的長期穩(wěn)定性和可靠性。