柴油發(fā)電機需求變化據(jù)有關(guān)機構(gòu)估算，為實現(xiàn)2060年碳中和目標(biāo)，風(fēng)電、光伏等新能源裝機量需增加12倍，電動汽車?yán)鄯e銷量需增加22倍，上述行業(yè)合計將貢獻(xiàn)56%以上的碳減排（48.6億噸），但同時也將帶來巨量的廢棄光伏組件、廢棄風(fēng)機葉片等新興固體廢物（以下簡稱新興固廢）。

根據(jù)全球能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展合作組織發(fā)布的《中國2060年前碳中和研究報告》測算，2035年我國光伏和風(fēng)電裝機量分別達(dá)到15億千瓦和11億千瓦，新能源汽車數(shù)量達(dá)到1.6億輛。與此同時，每年退役的光伏和風(fēng)電裝機量將達(dá)到1.1億千瓦/年和0.7億千瓦/年，退役新能源汽車電池達(dá)到270萬塊/年，對應(yīng)產(chǎn)生報廢光伏組件、廢棄風(fēng)機葉片以及動力電池分別約105萬噸、100萬噸和300萬噸。

這些新興固廢兼具資源和環(huán)境危害雙重稟賦，利用不好或處置不當(dāng)，不僅會造成戰(zhàn)略資源浪費、影響行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，也會對生態(tài)環(huán)境造成威脅。因此，建議科學(xué)評估新興固廢產(chǎn)生情況，未雨綢繆提前規(guī)劃和布局新興行業(yè)發(fā)展方向和配套固廢利用處置設(shè)施能力建設(shè)，建立相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，提升新興產(chǎn)業(yè)固體廢物利用處置設(shè)施能力等，為實現(xiàn)“減污降碳”提供保障?；厥绽脻摿γ黠@，非正規(guī)利用處置風(fēng)險大

新興固廢是相關(guān)行業(yè)的設(shè)施或設(shè)備長期運行后，性能退化，達(dá)到使用壽命后報廢產(chǎn)生的，如光伏設(shè)備長期運行后（25年左右）發(fā)電效能下降而廢棄的光電池（又稱光伏組件）、新能源汽車行駛一定年限后（5年-7年）續(xù)航能力下降而退役的蓄電池。另外，風(fēng)力發(fā)電的風(fēng)機葉片，使用一定期限后（20年）也會廢棄。

柴油發(fā)電機需求變化

新興固廢通常在設(shè)施或設(shè)備退役后產(chǎn)生，滯后于項目建設(shè)和運行期，因此具有隱蔽性，容易被忽略。另一方面，其產(chǎn)生量隨著新興行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)爆發(fā)式增加。

新興固廢物質(zhì)組成與相應(yīng)產(chǎn)品相同，因而含多種有價金屬，資源回收價值*。以光伏行業(yè)為例，晶體硅光伏組件中玻璃、鋁和半導(dǎo)體材料比重可達(dá)92%，另外還含1%左右的銀等貴金屬。若能全量回收，到2030年，可從廢棄光伏組件中得到145萬噸碳鋼、110萬噸玻璃、54萬噸塑料、26萬噸鋁、17萬噸銅、5萬噸硅和550噸銀。而薄膜光伏組件中含有的碲、銦、鎵等稀貴金屬，主要依賴國外進(jìn)口，因此其高效回收利用不僅具有巨大的經(jīng)濟效益，同時有利于減少相關(guān)資源的進(jìn)口依賴，防范原材料供給風(fēng)險，對保障國家資源安全具有重要戰(zhàn)略意義。

另外，新興固廢的原材料生產(chǎn)通常耗能較大，材料回收或者直接梯級利用可以有效地減少生產(chǎn)過程的能耗，碳減排效益明顯。據(jù)有關(guān)機構(gòu)預(yù)測，通過實施新能源汽車電池的梯級利用，未來10年可減少超過6334萬噸碳排放，等于1/3中國森林的碳匯量。與此類似，對于晶體硅而言，其生產(chǎn)過程的能源消耗和碳排放非常大；反之，從廢棄光伏組件中回收則小得多，因此通過回收而不是再生產(chǎn)獲得晶體硅材料將顯著減少碳排放。

大部分新興固廢均含有重金屬等有毒有害組分，如晶體硅電池中含鉛，碲化鎘和銅銦鎵硒等薄膜電池含鎘，新能源汽車和電化學(xué)儲能行業(yè)廣泛使用的鋰電池含鎳、六氟磷酸鋰等有毒有害物質(zhì)。另外，新能源汽車及分布式光伏等行業(yè)固廢產(chǎn)生源分散，規(guī)范收集難度大，流入非正規(guī)渠道將造成嚴(yán)重的水、氣和土壤污染，危害生態(tài)環(huán)境安全和人民群眾身體健康。

來源：國環(huán)境科學(xué)研究院

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