傳感器是一種檢測(cè)裝置，能感受到被測(cè)量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸，處理，存儲(chǔ)，顯示，記錄和控制等要求。
傳感器作為新能源電動(dòng)汽車電子控制系統(tǒng)的信息源，是新能源電動(dòng)汽車電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，也是新能源電動(dòng)汽車電子技術(shù)領(lǐng)域研究的核心內(nèi)容之一，而霍爾電流傳感器是新能源電動(dòng)汽車用來(lái)監(jiān)測(cè)電池電量的器件。
霍爾電流傳感器是根據(jù)霍爾效應(yīng)制作的一種磁場(chǎng)傳感器，屬于間接測(cè)量，可以測(cè)量各種類型的電流，從直流東幾十千赫茲的交流，霍爾電流傳感器包括開(kāi)環(huán)式和閉環(huán)式兩種，霍爾電流傳感器大多屬于閉環(huán)式，閉環(huán)式霍爾電流傳感器基于磁平衡式霍爾原理，即閉環(huán)原理，當(dāng)原邊電流IP產(chǎn)生的磁通通過(guò)品質(zhì)良好的磁芯集中在磁路中，霍爾元件固定在氣隙中檢測(cè)磁通，通過(guò)繞在磁芯上的多匝線圈輸出反向的補(bǔ)償電流，用于抵消原邊IP產(chǎn)生的磁通，使得磁路中磁通始終保持為零，經(jīng)過(guò)特殊電路的處理，傳感器的輸出端能夠輸出反映原邊電流的變化。
霍爾電流傳感器只需外接正負(fù)直流電源，被測(cè)電流母線從傳感器中穿過(guò)，即可完成主電路與控制電路的隔離檢測(cè)，簡(jiǎn)化了電路設(shè)計(jì)，霍爾電流傳感器的輸出信號(hào)是副邊電流IS，它與輸入信號(hào)（原邊電流IP）成正比，IS一般很小，只有幾十到幾百毫安。
霍爾電流傳感器具有的電性能，是一種能隔離主電路回路和電子控制電路的電測(cè)量元件，它綜合了互感器和分流器的所有優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又克服了互感器和分流器的不足。
霍爾傳感器流體中的霍爾效應(yīng)是研究“磁流體發(fā)電"的理論基礎(chǔ)。
1）電流傳感器必須根據(jù)被測(cè)電流的額定有效值適當(dāng)選用不同的規(guī)格的產(chǎn)品，被測(cè)電流長(zhǎng)時(shí)間超額，會(huì)損壞末極功放管（指磁補(bǔ)償式），一般情況下，2倍的過(guò)載電流持續(xù)時(shí)間不得超過(guò)1分鐘。
?。?）電壓傳感器必須按產(chǎn)品說(shuō)明在原邊串入一個(gè)限流電阻R1，以使原邊得到額定電流，在一般情況下，2倍的過(guò)壓持續(xù)時(shí)間不得超過(guò)1分鐘。
?。?）電流電壓傳感器的較佳精度是在原邊額定值條件下得到的，所以當(dāng)被測(cè)電流高于電流傳感器的額定值時(shí)，應(yīng)選用相應(yīng)大的傳感器，當(dāng)被測(cè)電壓高于電壓傳感器的額定值時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整限流電阻，當(dāng)被測(cè)電流低于額定值1/2以下時(shí)，為了得到較佳精度，可以使用多繞圈數(shù)的辦法。
?。?）絕緣耐壓為3KV的傳感器可以長(zhǎng)期正常工作在1KV及以下交流系統(tǒng)和1.5KV及以下直流系統(tǒng)中，6KV的傳感器可以長(zhǎng)期正常工作在2KV及以下交流系統(tǒng)和2.5KV及以下直流系統(tǒng)中，注意不要超壓使用。
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