地面車用電源系統(以下簡稱電源系統)的輸出電流的撿測與控制直接決定了電源系統工阼的穩(wěn)定性和可靠性，影響車輛用電負載的運行，狀況及車輛的可操作性，由于車用電源的負載常常因為車輛的復雜使用條件而導致負載變化較大，電源的輸出功率也將發(fā)生較大變化，若對電源的輸出電流不加限制．會造成電源因過載而發(fā)熱，影響其功率輸出，嚴重情況下會導致電源的失效。
閉環(huán)霍爾電流傳感器(以下簡稱傳感器)在車用電霍爾電流傳感器源系統中的應用實現了對電源系統輸出電流的隔離測量．即傳感器的輸出信號與電源的輸出電流電氣隔離，有利于傳感器輸出信號的調整處理，通過調整和設定該信號，反饋控制電源系統的輸出電流，當電源的輸出電流接近電源系統的設計功率輸出時，電源輸出電流將不再增加，從而限制了電源系統的輸出功率，保護電源系統不會圍用電負載的變化而損壞。
當把通有小電流的半導體薄片置于磁場中時，半導體內的載流子受洛倫茲霍爾電流傳感器力的作用而發(fā)生偏轉，使半導體兩側產生電勢差，該電勢差即為霍爾電壓VH，這個VH電壓與磁感應強度B及控制電流IC成正比。
以霍爾電流傳感器為例，通常有以下兩種方法可供檢測：一，電流傳感器的角差測量設備：高精度的萬用表，一臺標準互感器，被檢測的電流傳感器以及一臺穩(wěn)定的交流電流源，原理：被測電流傳感器輸出電流與標準互感器之間的差電流ΔI，可分解為兩個分量，一個是與I0同相位的分量ΔIf，另一個是與I0正交的正交分量ΔIδ，f為比差，δ為角差（單位是分）。
在大多數情況下，層迭的母排形成一個或兩個分開的多匝繞組（相當于一個或二個大線圈），這樣會構成一個不平衡的磁場從而影響一些設備的校準精度，理想情況下，母排繞組應該圍繞直流傳感器對稱地布置，但這樣大多數廠商實際操作起來不現實，因為它要求一個很大空間和大量繞組，需要注意的是這種母排繞組形式與多匝法測試線圈類似但規(guī)模上更大一些，霍爾電流傳感器。
