霍爾效應(yīng)是磁電效應(yīng)的一種，這一現(xiàn)象是霍爾于1879年在研究金屬的導(dǎo)電機構(gòu)時發(fā)現(xiàn)的，后來發(fā)現(xiàn)半導(dǎo)體，導(dǎo)電流體等也有這種效應(yīng)，而半導(dǎo)體的霍爾效應(yīng)比金屬強得多，利用這現(xiàn)象制成的各種霍爾器件，廣泛地應(yīng)用于工業(yè)自動化技術(shù)，檢測技術(shù)及信息處理等方面。
霍爾器件分為：霍爾元件和霍爾集成電路兩大類，前者是一個簡單的霍爾片，使用時常常需要將獲得的霍爾電壓進行放大，后者將霍爾片和它的信號處理電路集成在同一個芯片上，霍爾集成電路是隨著半導(dǎo)體集成電路工業(yè)的發(fā)展近20年才出現(xiàn)的產(chǎn)品，但因它體積小，重量輕，壽命長，安裝方便，功耗小，頻率高，耐震動，不怕灰塵，油污污染，成本低等優(yōu)點，霍爾電流傳感器使其得到了廣泛的應(yīng)用，霍爾集成電路有很多其他稱呼，如：霍爾效應(yīng)集成電路，霍爾效應(yīng)傳感集成電路，霍爾傳感器，霍爾電路，霍爾IC，Hall有時也被翻譯成霍耳，所以也可稱霍耳集成電路等，以下簡稱霍爾IC。
霍爾IC通常按輸出信號類型分為數(shù)字霍爾IC和線性霍爾IC，數(shù)字霍爾IC通過外部磁場的強弱控制輸出導(dǎo)通或關(guān)斷，類似開關(guān)的作用，因此常稱為開關(guān)型霍爾IC，線性霍爾IC輸出為模擬信號，輸出電壓與外部磁場的強弱通常成線性關(guān)系，開關(guān)型霍爾IC常又分為單極型霍爾IC，鎖存型霍爾IC，雙極型霍爾IC，全極型霍爾IC四類，為便于說明，按通常約定，當(dāng)外加磁場的南極接近霍爾IC打有霍爾電流傳感器標(biāo)志的一面時，作用到霍爾IC上的磁場方向為正，當(dāng)北極接近標(biāo)志面時，磁場為負(fù)。
單極型霍爾IC：經(jīng)常被稱為開關(guān)霍爾IC，霍爾開關(guān)，霍爾效應(yīng)開關(guān)，只對單個磁極有響應(yīng)，大多數(shù)單極霍爾IC，當(dāng)S極面向標(biāo)記面，且施加的磁感應(yīng)強度B超過工作點時，輸出導(dǎo)通，輸出由高變低，當(dāng)磁感應(yīng)強度減弱低于釋放點或撤除時，輸出關(guān)斷，輸出由低變高。
汽車作為生活中的一個高能耗產(chǎn)品，每天產(chǎn)生大量的二氧化碳，電動汽車的問世解決了普通燃油汽車高能耗的問題，充電樁是電動汽車外圍最主要的設(shè)備，為電動汽車提供源源不斷的電力，電流傳感器是電動汽車充電樁中最主要的核心檢測原件，保證充電樁為電動汽車輸送霍爾電流傳感器的電量得到精確計量。
傳感器在充電樁中的應(yīng)用。
充電樁目前有交流充電樁和直流充電樁兩種，交流充電樁輸出的是AC220V，由充電樁為電動汽車車載充電機供電進行充電，對進線端的三相電流進行監(jiān)測，直流充電樁由整流柜和直流充電樁組成，其中直流充電樁輸出的電壓一般為DC400V，可直接為電動車電池充電，電流傳感器對充電樁進線端三相電流進行監(jiān)測（大多數(shù)），另外在整流柜的輸出端，也就是在放電一端在進行監(jiān)測。
電流傳感器是電動汽車充電樁中最主要的核心檢測原件，閉環(huán)霍爾電流傳感器在充電樁中的應(yīng)用，保證充電樁為電動汽車輸送的電量得到精確計量，以顯示供用戶參考和進行充電收費計算。
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