霍爾傳感器是根據(jù)霍爾效應(yīng)制作的一種磁場傳感器，霍爾效應(yīng)是磁電效應(yīng)的一種，這一現(xiàn)象是霍爾（A.H.Hall，1855—1938）于1879年在研究金屬的導(dǎo)電機構(gòu)時發(fā)現(xiàn)的，后來發(fā)現(xiàn)半導(dǎo)體，導(dǎo)電流體等也有這種效應(yīng)，而半導(dǎo)體的霍爾效應(yīng)比金屬強得多，利用這現(xiàn)象制成的各種霍爾元件，廣泛地應(yīng)用于工業(yè)自動化技術(shù)，檢測技術(shù)及信息處理等方面。
霍爾效應(yīng)是研究半導(dǎo)體材料性能的基本方法，通過霍爾效應(yīng)實驗測定的霍爾系數(shù)，能夠判斷半導(dǎo)體材料的導(dǎo)電類型，載流子濃度及載流子遷移率等重要參數(shù)。
霍爾傳感器是根據(jù)霍爾效應(yīng)制作的一種磁場傳感器。
后來發(fā)現(xiàn)半導(dǎo)體，導(dǎo)電流體等也霍爾電流傳感器有這種效應(yīng)，而半導(dǎo)體的霍爾效應(yīng)比金屬強得多，利用這現(xiàn)象制成的各種霍爾元件，廣泛地應(yīng)用于工業(yè)自動化技術(shù)，檢測技術(shù)及信息處理等方面，霍爾效應(yīng)是研究半導(dǎo)體材料性能的基本方法，通過霍爾效應(yīng)實驗測定的霍爾系數(shù)，能夠判斷半導(dǎo)體材料的導(dǎo)電類型，載流子濃度及載流子遷移率等重要參數(shù)。
單位能耗是反映能源消費水平和節(jié)能降耗狀況的主要指標，一次能源供應(yīng)總量與國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的比率，是一個能源利用效率指標，該指標說明一個國家經(jīng)濟活動中對能源的利用程度，反映經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和能源利用效率的變化。
霍爾電流傳感器靠捕捉電流產(chǎn)生的磁場來計算電流強度，霍爾電流傳感器霍爾元件產(chǎn)生的感生電壓與源邊電流是成比例的，這個霍爾元件嵌入到ASIC中，該芯片主要用來把感生電壓轉(zhuǎn)換成信號輸出，非接觸式的霍爾器件不會影響被測系統(tǒng)，在測試大電流，大功率的系統(tǒng)中也不會產(chǎn)生功耗，隨著汽車以及內(nèi)燃機汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車電池，電流管理逐漸變成未來汽車技術(shù)的焦點，開環(huán)霍爾電流傳感器成本和能耗方面具有的優(yōu)勢，被許多汽車制造企業(yè)廣泛采用。
由于通電螺線管內(nèi)部存在磁場，其大小與導(dǎo)線中的電流成正比，故可以利用霍爾傳感器測量出磁場，從而確定導(dǎo)線中電流的大小，利用這一原理可以設(shè)計制成霍爾電流傳感器，其優(yōu)點是不與被測電路發(fā)生電接觸，不影響被測電路，不消耗被測電源的霍爾電流傳感器功率，特別適合于大電流傳感。
標準圓環(huán)鐵芯有一個缺口，將霍爾傳感器插入缺口中，圓環(huán)上繞有線圈，當電流通過線圈時產(chǎn)生磁場，則霍爾傳感器有信號輸出。
兩塊磁鐵同極性相對放置，將線性型霍爾傳感器置于中間，其磁感應(yīng)強度為零，這個點可作為位移的零點，當霍爾傳感器在Z軸上作△Z位移時，傳感器有一個電壓輸出，電壓大小與位移大小成正比如果把拉力，壓力等參數(shù)變成位移，便可測出拉力及壓力的大小。
如果把開關(guān)型霍爾傳感器按預(yù)定位置有規(guī)律地布置在軌道上，當裝在運動車輛上的永磁體經(jīng)過它時，可以從測量電路上測得脈沖信號，根據(jù)脈沖信號的分布可以測出車輛的運動速度。
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