按照用途不同，電流互感器大致可分為兩類：。
1，測量用電流互感器(或電流互感器的測量繞組)：在正常工作電流范圍內(nèi)，向測量，計量等裝置提供電網(wǎng)的電流信息。
正常工作時互感器二次側(cè)處于近似短路狀態(tài)，輸出電壓很低，在運行中如果二次繞組開路或一次繞組流過異常電流，都會在二次側(cè)產(chǎn)生數(shù)千伏甚至上萬伏的過電壓。
2，保護用電流互感器(或電流互感器的保護繞組)：在電網(wǎng)故障情況下，向繼電保護等裝霍爾電流傳感器置提供電網(wǎng)故障電流數(shù)據(jù)。
保護用電流互感器的工作條件與測量用電流互感器不同，保護用互感器只是在比正常電流大幾倍幾十倍的電流時才開始有效的工作。
電動汽車這在近幾年已經(jīng)走進千家萬戶，主要是2輪的電動自行車比較多，低碳環(huán)保，應(yīng)用范圍比較廣泛，包含的車型種類比較多，有3輪的和4輪的低速車，有四輪的EV車型，也有電動大巴和電動貨車，觀光車等等，單應(yīng)用的方式基本是一樣的，霍爾電流傳感器3輪和4輪的電動車基本對于傳感器的需求是很少的，一般比較多的使用分流器或者比較簡單或者低端的霍爾傳感器，也有很多國內(nèi)廠家是自己用很簡易簡陋的方式搭出來的產(chǎn)品，這樣的低速車目前的整體穩(wěn)定性是無法保障的。
目前電動汽車用的電流傳感器基本都是開環(huán)的電流傳感器，之前電動汽車選用的電流傳感器都是閉環(huán)電流傳感器，因為閉環(huán)電流傳感器的精度高，響應(yīng)時間比較快，開環(huán)電流傳感器相比較幾年前的電流傳感器在性價比，霍爾電流傳感器結(jié)構(gòu)尺寸，高低溫特性上有很大的進步，并且在可靠性上大大增加，這主要得益于目前的電流傳感器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較簡單。
開環(huán)霍爾電流傳感器基于直測式霍爾原理，即開環(huán)原理（也稱只測試霍爾），原邊電流IP產(chǎn)生的磁通被高品質(zhì)磁芯聚集在磁路中，霍爾元件固定在很小的氣隙中，對磁通進行線性檢測，霍爾器件輸出的霍爾電壓經(jīng)過特殊電路處理后，副邊輸出與原邊波形一致的跟隨輸出電壓，此電壓能夠準(zhǔn)確反映原邊電流的變化。
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