電流傳感器，是一種檢測裝置，能感受到被測電流的信息，并能將檢測感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為符合一定標(biāo)準(zhǔn)需要的電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸，處理，存儲，顯示，記錄和控制等要求。
電流傳感器也稱磁傳感器，可以在家用電器，智能電網(wǎng)，電動車，風(fēng)力發(fā)電等等，在我們生活中都用到很多磁傳感器，比如說電腦硬盤，指南針，家用電器等等。
電流傳感器是一種有源模塊，如器件，運(yùn)放，末級功率管，都需要工作電源，并且還有功耗。
?。?）輸出地端集中接大電解上以利降噪。
?。?）電容位uF，二極管為1N4004.。
?。?）變壓器根據(jù)傳感器功耗而定。
（4）傳感器的工作電流，直檢式（無放大）耗電：5mA，直檢放大式耗電：±20mA，磁補(bǔ)償式耗電：20輸出電流，消電流傳感器耗工作電流20輸出電流的2倍，根據(jù)消耗工作電流可以計算出功耗。
電流傳感器可以在家用電器，智能電網(wǎng)，電動車，風(fēng)力發(fā)電等等，在我們生活中都用到很多這類磁傳感器，比如說電腦硬盤，指南針，家用電器等等，電流傳感器依據(jù)測量原理不同，主要可分為：分流器，電磁式電流互感器，電子式電流互感器等，電子式電流互感器包括電流傳感器，羅柯夫斯基電流傳感器及專電流傳感器用于變頻電量測量的AnyWay變頻功率傳感器（可用于電壓，電流和功率測量）等，與電磁式電流傳感器相比較，電子式電流互感器沒有鐵磁飽和，傳輸頻帶寬，二次負(fù)荷容量小，尺寸小，重量輕，是今后電流傳感器的發(fā)展方向。
電流傳感器在汽車電源啟動系統(tǒng)。
隨著人民的生活水平日益的提高，汽車應(yīng)用的普及，使得汽車尾氣污染越來越嚴(yán)重，電流傳感器尤其是首都北京，天津，河北，重度污染天氣已經(jīng)超過全年的一半，嚴(yán)重影響了人們的健康，國家也相應(yīng)的采取措施，其中電動汽車的支持就是一項，電動汽車也很受老百姓喜歡，電動汽車的電源啟動系統(tǒng)中電流傳感器起到很大的作用。
電流傳感器在電動汽車中對于電路中電流的檢測，可以增加電動汽車的穩(wěn)定性，它可監(jiān)測汽車電源系統(tǒng)的過電流，檢測各電動機(jī)的驅(qū)動電流，通過檢測汽車發(fā)電機(jī)放電電流大小并與實際負(fù)荷電流進(jìn)行比對，可判定是否存在有損汽車性能的故障，為汽車電子系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，使其控制更加精確。
AllegroMicroSystems電流傳感器IC可以分為三大類：需要外部磁芯的傳感器，具有封裝內(nèi)置磁芯的傳感器，以及具有集成載流環(huán)（但無磁芯）的傳感器，類就是具有共模場抑制（CMR）功能的傳感器，本文將探電流傳感器討CMR的機(jī)制，并重點(diǎn)介紹如何充分利用此機(jī)制來優(yōu)化電路板設(shè)計和布局。
智能電網(wǎng)中廣泛應(yīng)用高隔離度的電壓，電流，功率等傳感器，因為只有感知這些基本信息，電網(wǎng)才有可能進(jìn)行智能控制，但目前這些傳感器均是采用敏感頭+處理電路+外殼+接插件的傳統(tǒng)方式，未能集成化，體積大，生產(chǎn)調(diào)試校準(zhǔn)工作量大，成本高。
磁傳感器中的電流傳感器，在無刷電機(jī)中應(yīng)用極為廣泛，在小至計算機(jī)中CPU的散熱風(fēng)機(jī)，大至電動自行車中的中等功率無刷電機(jī)中都有，另外，電動車上調(diào)速轉(zhuǎn)把的扭矩傳感器用電流傳感器的也是傳感器。
在使用無刷電機(jī)的領(lǐng)域，電機(jī)中的換相采用傳感器是當(dāng)前的主流，例如在汽車，航天，工業(yè)，農(nóng)機(jī)，控制，等等領(lǐng)域，只要用到無刷電機(jī)，都需要傳感器，在電動自行車領(lǐng)域規(guī)模較大，另外，在翻蓋手機(jī)上也用微功耗IC。
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