上海10KW燃氣發(fā)電機：
1、發(fā)電機組停機電磁閥失控 2、汽油發(fā)電機組的調速器呈現故障
3、操作失誤,可能是操控屏先斷鑰匙開關后，再按停機按鈕
4、油機操控外表故障。本來,假如因ATS開機信號切斷，而發(fā)電機組仍運轉，那么這時也有可能是屬正常狀況，能夠讓汽油發(fā)電機進入冷卻運轉后停機;若因發(fā)電機組停機電磁閥失控，那么可通過查看線路接線是不是準確，必要時替換電磁閥就能夠解決.
假如因為汽油機的調速器故障致使，要找專業(yè)的維修人員進行處理。
若停機時是先將操控屏先斷鑰匙開關后，再按停機按鈕，則是因過錯的操作導致，有必要先按停機按鈕后，再關斷鑰匙開關。
但是如果是汽油發(fā)電機操控外表故障，這時就需要維修或替換。希望以上的介紹能給用戶帶來幫助。
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| 型號 | YT10REM |
| 額定功率（PET） | 10KW |
| 額定電壓 (V) | 220/380 |
| 額定電流（PET） | 43.5 |
| 相數 | 單/三相 |
| 額定轉速（rpm） | 3000 |
| 功率因數 | 1 |
| 頻率(Hz) | 50 |
| 排量(cc) | 678 |
| 壓縮比 | 8.5:1 |
| 點火系統(tǒng) | 晶體管無觸點點火 |
| 電啟動 | 是 |
| 啟動電機規(guī)格 | 12V/0.8KW |
| 缸徑×行程(mm×mm) | V2-78×72 |
| 吸氣方式 | 自然吸氣 |
| 機油容量(L) | 1.4 |
| 充電方式 | 12V/3A充電線圈 |
| 推薦電池冷啟動電流(CCA) | 18Ah～4h |
| 冷卻系統(tǒng) | 強制風冷 |
| 低油壓停機 | 是 |
| 交流發(fā)電機類型 | 同步發(fā)電機，旋轉磁場 |
| 調壓系統(tǒng) | AVR自動調壓 |
| 勵磁類型 | 碳刷 |
| 極數 | 2 |
| 總諧波失真@滿載 | ≤ 5% |
| 絕緣等級 | F |
| 連接方式 | 直接耦合（錐度連接） |
| 類型 | 電子 |
| Sensing | 單相 |
| 調壓 | ± 5% |
| 類型 | 機械調速 |
| 空載至滿載頻率調節(jié) | 同步 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調節(jié) | ± 2.5% |
| 控制器安裝位置 | 機箱內部，電機上方 |
| 制造商/零部件號 | DATAKOM/DKG-116 |
| 自動/手動/關閉 | 是 |
| 發(fā)電機電壓檢測 | 是 |
| 低油壓停機 | 是 |
| 頻率過低保護 | 是 |
| 頻率過高保護 | 是 |
| 全天候機箱 | 粉末涂層 冷軋 |
| 防護等級 | IP 24 |
| 封閉式消聲器 | 是 |
| 接地系統(tǒng) | 機架接地 |
| 隔音裝置類型 | 雙層金屬板+隔音棉 |
| 發(fā)電機低速運轉下，23ft（7M）處噪音輸出 dB(A) | 63 |
| 發(fā)電機全速正常運轉下，23ft（7M）處噪音輸出 dB(A) | 69 |
| 機組尺寸 (長×寬×高) in/mm | 45.28×26.38×29.1 / 1150×670×740 |
| 包裝尺寸(長×寬×高) in/mm | 48.43×29.92×34.65 / 1230×760×880 |
| 凈重(lbs / kg) | 507 / 230 |
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上海伊謄實業(yè)有限責任公司在全中國的絕大多數省會城市都是有特約維修點，并且我們有一套*的維修方案：
1) 檢修前的例會（記錄發(fā)電機產生問題的原因）；
2) 發(fā)電機組拆卸前的現場準備一般的大問題機器都是返廠維修）；
3) 發(fā)電機組拆卸前的檢查，柴油機各部件的清洗及檢查，檢修所需更換配件的詳細清單，柴油機各部件的裝配，柴油機裝配完畢及返修后試機前的檢查，柴油機試機程序的各個檢查步驟，柴油機的返修項目記錄，柴油機磨合期的各個檢查項目，柴油機磨合后正常運行后通過物流送到用戶手上。小型汽油發(fā)電機活塞環(huán)安裝在活塞的防漏槽中,利用活塞的彈性緊壓在氣缸工作面上,工作時隨活塞一起往復運動,以封閉活塞與氣缸壁之間的間隙,防止漏氣;同時將活塞上的熱量傳給氣缸壁,使活塞上的熱量減小。活塞環(huán)是用合金鑄鐵制成的開口圓環(huán),分氣環(huán)和油環(huán)兩種。一般在活塞上開有3道環(huán)槽,從上到下*、第二道環(huán)槽裝氣環(huán),第三道環(huán)槽裝油環(huán)。
