日本SMC氣缸最基本的五個結構組成部分

SMC氣缸呈圓筒形，是活塞運動的軌道。因此，氣缸體結構復雜，受力大，要求高，必須要有足夠的強度，耐高溫、耐磨性。目前多數(shù)氣缸體都用灰鑄鐵制造。
為了使氣缸與活塞、活塞環(huán)之間配合良好并減少磨損，對氣缸筒加工精度要求較高；失圓度和錐形度不超過0.015mm、表面粗糙不小于0.4d。
發(fā)動機運轉時，氣缸會逐步磨損。超過限度就要捷缸或換大活塞，那么氣缸越摘越大，究竟能到多大呢？只能比標準直徑大1.5mm，再磨損就要更換新缸套了，在搪出標準缸徑后換標準活塞。
SMC氣缸為了提高氣缸的耐磨性和降低氣缸體材料成本，在制造時就鑲入了單獨的氣缸套，這種氣缸套采用耐磨合金鑄鐵制成，氣缸套義分為手式和濕式兩種。
SMC氣缸套壓入氣缸體上的氣缸筒內，卻冷卻水不直接接觸，干式氣缸套的壁厚為3mm。這種氣缸套傳熱差，加工和更換麻煩，因此，除了氣缸套與氣缸體鑄成體的發(fā)動機有兒次大修后要鑲干式氣缸套外，在制造時就罐入干式氣缸套的不多。
SMC標準氣缸CM2系列單作用氣缸是由缸筒、活塞、端蓋、活塞桿以及密封件組成的——這也是組成氣缸最基本的五個部分。
1、缸筒
氣缸缸筒的內徑尺寸代表了氣缸輸出力的大小?；钊绻胍诟淄矁茸銎椒€(wěn)的往復運動，缸筒的內表面的表面平整度應該就要起碼達到Ra0.8um。
對于鋼管缸筒，其內表面還應該鍍一層硬鉻，用來減小摩擦阻力與磨損程度，并且能夠防止內部銹蝕。缸筒的材質除了應用高碳鋼管之外，還可以應用高強度鋁合金于黃銅合金。
有些小型氣缸是使用不銹鋼管材料的。附帶D系列磁性開關的SMC氣缸或者在耐銹蝕環(huán)境中使用的氣缸，其缸筒應該使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質，這樣的材質防銹。
2、活塞
SMC標準氣缸CM2系列的氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。其端蓋上設有進排氣通口，有些型號的氣缸還在端蓋內設有緩沖裝置。
活塞是整個氣缸中的受壓零部件，為防止活塞左右兩側互相竄氣，設有活塞密封圈?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽缗c實際滑動部分長度來決定?；瑒硬糠痔?，容易引起早期磨損和卡死現(xiàn)象?；钊系哪湍キh(huán)可以提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力，它常常使用聚四氟乙烯、聚氨酯以及夾布合成樹脂等材料。
3、端蓋
桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結的含油合金以及銅鑄件。
4、密封件
桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，來防止從活塞桿處向外面漏氣和防止外部灰塵進入缸內。此外，回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
5、活塞桿
活塞桿則是氣缸中最重要的受力零部件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并用以提高密封圈的耐磨性。