日本SMC雙聯(lián)氣缸工作原理

活塞桿返回側(cè)，標(biāo)準(zhǔn)形成可調(diào)-5~0mm。松動六角螺母便可調(diào)整至所需形成，再鎖緊螺母。

不要將緩沖螺釘卸下。緩沖螺釘處的緩沖墊可以更換。

缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。

活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。

對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。

缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。

帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。

SMC氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，油的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。

桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。

活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。

耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。

SMC氣缸活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。

滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

活塞桿是SMC氣缸中重要的受力零件。

通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

雙聯(lián)氣缸是指將兩個單桿氣缸并聯(lián)成一體，用于要求高精度導(dǎo)向的場合。

日本SMC雙聯(lián)氣缸工作原理