建筑材料阻燃性測試方法專題之
材料阻燃性能測試方法發(fā)展趨勢
雖然，材料阻燃性能測試方法的標(biāo)準(zhǔn)越來越科學(xué)和*．但由于各國材料阻燃性能測試的方法不盡相同，所以生產(chǎn)企業(yè)想要其產(chǎn)品在各國內(nèi)都進(jìn)行銷售．必須符合各國不同阻燃性能的要求。而各國通常不會認(rèn)同其他國家的檢測數(shù)據(jù)．所以．生產(chǎn)企業(yè)需對同一產(chǎn)品進(jìn)行多次測試以滿足各國不同的需求．產(chǎn)生技術(shù)壁壘的同時還提高了生產(chǎn)成本．不利于企業(yè)的競爭和標(biāo)準(zhǔn)體系的發(fā)展。由此可見．不同標(biāo)準(zhǔn)體系的統(tǒng)一化和化路徑勢在必行。
從２０世紀(jì)８０年代初開始，歐盟為消除技術(shù)壁壘．使產(chǎn)品在歐盟成員國內(nèi)自由流通．就開始致力于建筑產(chǎn)品阻燃試驗(yàn)方法的統(tǒng)一化工作。歐盟于１９８９年頒布了“建筑產(chǎn)品指令”，包括產(chǎn)品獲得ＣＥ標(biāo)志的６個基本要求，其中一個就是“火災(zāi)安全”，奠定了發(fā)展歐盟統(tǒng)一的阻燃試驗(yàn)方法和標(biāo)準(zhǔn)體系的基礎(chǔ)。歐盟為主張其成員國統(tǒng)一阻燃試驗(yàn)方法，曾提出以英國的ＢS４７６.７（火焰表面?zhèn)鞑ピ囼?yàn)）、法國的ＮＦＰ９２—５０１（Ｅｐｉｒａｄｉａｔｅｕｒ試驗(yàn)）和德國的ＤＩＮ４１０２—１（Ｂｎｎｄ５ｃｈａｃｈｔ試驗(yàn)）為基礎(chǔ)，進(jìn)行阻燃測試方法的研究。１９９１年，北歐提出統(tǒng)一建材阻燃性能測試方法的計(jì)劃，建議用錐形量熱儀（ＩＳＯ５６６０）和大型燃燒試驗(yàn)（ＩＳＯ９７０５）兩者的測試結(jié)果來劃分比值和天花襯里材料的阻燃級別。
歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會成立了ＴＣ１２７專業(yè)技術(shù)委員會，主要目的是利用現(xiàn)有研究成果．建立用于評價建筑材料、產(chǎn)品及構(gòu)件統(tǒng)一防火性能的試驗(yàn)方法；歐盟各國的*實(shí)驗(yàn)室還成立了一個合作組織ＥＧＯＬＦ．用于促進(jìn)各實(shí)驗(yàn)室間的臺作和試驗(yàn)數(shù)據(jù)的共享．ＥＧＯＬＦ包括２０多個歐盟的實(shí)驗(yàn)室，被認(rèn)為是未來歐洲統(tǒng)一阻燃試 驗(yàn)和認(rèn)證系統(tǒng)的基礎(chǔ)。在歐盟統(tǒng)一分類的標(biāo)準(zhǔn)中．一些對火反應(yīng)的試驗(yàn)方法．仍是主要從Ｉｓｏ標(biāo)準(zhǔn)中選擇的。如建材的不燃、準(zhǔn)燃和易燃試驗(yàn)。但對于中等可燃性的墻壁及天花板襯里，定沒有現(xiàn)成的方法可以使用，因此開發(fā)出了單體燃燒試驗(yàn)，即ＥＮ１３８２３。為了確保阻燃性測試方法的有效實(shí)施，歐盟特意根據(jù)不同材料制定了不同的 標(biāo)準(zhǔn)。例如１９９７年．歐盟建立了一個名為ＦＪｒｅｓｔａｒｒ Ｐｒｏｊｅｃｔ的計(jì)劃，旨在研究和建立一套適合鐵路車輛部件的試驗(yàn)方法和分級系統(tǒng)．可用于車廂的墻壁、天仡板、地板等材料。隨著經(jīng)濟(jì)的化．消除各國間的技術(shù)壁壘．標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化是zui有效的方法之一。對我國而言，自主研發(fā)的檢測方法較少，大多采用歐盟或者標(biāo)準(zhǔn)，這給企業(yè)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)帶來了一定的便利性。
但由于檢測機(jī)構(gòu)間的互認(rèn)等原因，還很難做到一份檢測報告通用的zui終目標(biāo)。因此，我們應(yīng)在現(xiàn)有的工作基礎(chǔ)上積極參與標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作。同時抓緊時間制定有優(yōu)勢和自主知識產(chǎn)權(quán)的*標(biāo)準(zhǔn)．構(gòu)建適當(dāng)?shù)募夹g(shù)壁壘，有利于對外貿(mào)易的建康發(fā)展。
建筑材料阻燃性測試方法專題之
之材料阻燃性能測試方法發(fā)展趨勢
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