減震器力學性能測試系統(tǒng)主要用于對各種汽車、空氣懸掛氣囊減震 器、改裝車、SUV、裝甲車、輕卡、重卡、沙灘車等減震器及各種汽車等機動車所使用的減振器進行進回程阻尼力試驗、速度-阻尼力試驗、減震器剛度等。多種備選的試驗附具和試驗標準，還可以滿足不同工件的試驗，達到一機多用的效果。

主要技術參數(shù)：

（一）主機參數(shù)：

立柱數(shù)：6柱（4立柱2絲杠）；

較大拉伸空間（mm）：1100；

較大壓縮空間（mm）：1100；

移動橫梁較大行程（mm）：1120；

試驗寬度（mm）：500；

橫梁調(diào)整較大速度（mm/min）：600；

立柱直徑（mm）：Ф35；

絲杠規(guī)格：GD3205-5；

工作臺尺寸（mm）長×寬：500×280；

工作臺厚度（mm）：60；

上橫梁厚度（mm）：90；

移動橫梁厚度（mm）：90；

（二）測量參數(shù)：

較大試驗力（kN）：50；

試驗機級別：0.5級；

試驗力測量范圍：0.4%～100%F.S（較大負荷）；

試驗力測量精度：優(yōu)于示值的±0.5%；

試驗力分辨力：滿量程的1/300000（全量程只有一個分辨力，不分檔）；

位移測量準確度：±0.5%；

位移分辨力：0.002mm；

位移示值誤差：示值的±0.5%以內(nèi)；

變形分辨力：0.001mm；

變形示值相對誤差：±0.5%以內(nèi)；

 結(jié)構(gòu)與性能：

本試驗機由主機部分、動力系統(tǒng)、測控系統(tǒng)、試驗附具四部分構(gòu)成。

（一） 主機結(jié)構(gòu)：

主機由上橫梁、移動橫梁與工作臺通過立柱、滾珠絲杠連接成剛性落地式框架結(jié)構(gòu)。上橫梁與移動橫梁之間安裝有拉伸附具，可對金屬或非金屬材料試樣進行拉伸、撕裂等試驗；移動橫梁與工作臺之間安裝有壓縮、彎曲附具，可對金屬或非金屬材料試樣進行壓縮及彎曲等試驗。

粗大的滾珠絲杠和立柱、加厚橫梁和工作臺，確保機架的高剛性和堅固耐用。*高強度材料的試驗，例如航空復合材料、金屬合金試驗時效果尤為顯著。

精密的整體數(shù)控加工，確保優(yōu)異的對中性，加上穩(wěn)定、精準的剛性導柱系統(tǒng)，確保了試樣在載荷作用下受到的側(cè)向力影響最小。

（二）動力系統(tǒng)：

驅(qū)動和減速系統(tǒng)集成安裝于工作臺下面，緊湊、簡潔。

試驗機采用調(diào)速精度高、性能穩(wěn)定的日本松下數(shù)字式交流伺服調(diào)速系統(tǒng)和伺服電機作為驅(qū)動系統(tǒng)，由中國臺灣利明減速機和同步齒型帶減速機構(gòu)共同組成調(diào)速系統(tǒng)。

交流伺服電機通過減速系統(tǒng)驅(qū)動雙滾珠絲杠旋轉(zhuǎn)，從而帶動移動橫梁做上下移動以實現(xiàn)對試樣加載。關鍵部件皮帶采用蓋茨系列的同步帶，

特別設計的減速機構(gòu)，對稱式驅(qū)動，傳動更加平穩(wěn)，保證絲杠的同步運動，橫梁加載平衡，并有助于系統(tǒng)對中。

（三）測控系統(tǒng)：

由高精度負荷傳感器、高精度電子引伸計、伺服電機內(nèi)置的位移測量系統(tǒng)、伺服電機、專用獨立控制器、專用測控軟件、主流品牌微機組成測量運算和自動控制系統(tǒng)。

測力負荷傳感器安裝在移動橫梁的下部，用于測量試驗力的大小。

交流伺服電機內(nèi)置位移測量系統(tǒng)，用于測量橫梁的位移量，也可近似代替試樣的變形量（橫梁足夠厚，絲杠為雙螺母，消除系統(tǒng)間隙）。

對部分金屬材料，試驗機配置測量試樣變形量的電子引伸計，引伸計的雙夾頭夾住試樣標距兩點，實時測量試樣標距兩點的分離距離，即試樣的變形量。

對于變形量大的非金屬材料，可以用橫梁位移量代替變形量。需要精確測量變形量時，也可以選配專用大變形引伸計。

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標簽：減震器力學性能測試系統(tǒng)