進口加氣站高壓球閥的選型和技術(shù)要求
進口加氣站的開關(guān)閥門一般選用不銹鋼304/316的高壓小型球閥，壓力一般為32Mpa，40Mpa，50Mpa，一般采用焊接，帶活接頭的焊接管，螺紋連接的連接方式；閥體在兩閥座部位沿與閥門通道軸線相垂直的截面分為三部分，整臺球閥沿閥桿中心軸左右對稱，它在管道上主要用于切斷、分配和改變介質(zhì)流動方向。它的大樞軸結(jié)構(gòu)保證在高壓下準確的球體中心位置，保證了閥門良好的操作性能；標準閥座采用彈簧結(jié)構(gòu)，將閥座推向球體，保證了良好的進出口雙向密封性能；利用自帶的排放閥，閥體中腔可向外排放；樞軸采用防吹出保護結(jié)構(gòu)，有效地防止泄漏；低磨擦系數(shù)的軸承，使得扭矩減少到最小，便于閥門啟閉；閥桿與閥體有效的接觸，使防靜電接地裝置性能*等。具有性能優(yōu)異，可靠性高，用途廣泛，價格合理等優(yōu)點。適用于：化工、石油、天然氣、冶金、等行業(yè)及含硫化氫介質(zhì)、雜質(zhì)多、腐蝕嚴重的天然氣長輸管線。
加氣站球閥結(jié)構(gòu)特點及用途
1、閥體材質(zhì)：美國威盾的加氣站高壓球閥整體采用316鍛件，能滿足超高壓力的工作要求。
2、密封材料：閥體密封件均采用進口材料，使其在高壓工況具有優(yōu)良的耐磨性和密封性能。
3、操作簡便：使用八角手柄使其在各個方向都能方便使用，低操作扭矩，采用便利的1/4周開關(guān)行程，帶自鎖功能。
4、球體口徑增大60%，有效分散壓力沖擊，并使球體與閥座密封接觸面積增大，如DN15 球閥，球體作用在閥座的受力面積為4.52cm²，能承受2.26 噸壓力，較普通高壓閥提升70%
5、 V 型閥座設(shè)計, 高壓下提供背壓，減少球體偏轉(zhuǎn)角度；低壓下增加密封預緊力，保證閥門工作時的穩(wěn)定性
6、 美國威盾的加氣站高壓球閥主體采用高壓沖擊鍛打，閥門耐壓達500Bar
7、 防火和防靜電設(shè)計，防火設(shè)計及試驗遵循API6FA和API607標準
8、聯(lián)接方式：多種連接方式，由用戶確定可采用對焊、卡套、內(nèi)螺紋滿足各類用戶需求。
9、嚴格檢驗：每臺產(chǎn)品出廠前均經(jīng)過水壓、氣壓、氮氣泄漏測試。
10、美國威盾VTON的加氣站球閥廣泛適用于CNG加氣站等超高壓領(lǐng)域。
注釋：CNG加氣站的主要設(shè)備包括：
· 氣體預處理系統(tǒng)(進戰(zhàn)計量裝置、過濾器、干燥器等)
· 壓縮機組
· 儲氣裝置
· 充氣優(yōu)先級控制盤
· 售氣機
按加氣所需時間長短的不同，CNG汽車加氣站可以分為兩類：一類是加氣速度可以與汽油或柴油系統(tǒng)
相比的快充式；另一類是加氣時間要達到幾個小時的慢充式.
一般根據(jù)站區(qū)規(guī)模或附近是否有管線天然氣，可分為常規(guī)站、母站和子站。
1：常規(guī)站→常規(guī)站是建在有天然氣管線能通過的地方，從天然氣管線直接取氣，天然氣經(jīng)過脫硫、脫水等工藝，進入壓縮機進行壓縮，然后進入儲氣瓶組儲存或通過售氣機給車輛加氣。通常常規(guī)加氣量在600-1000標方每小時之間。
2：母站→母站是建在臨時天然氣氣管線通過的地方，從天然氣線管線直接取氣，經(jīng)過脫硫、脫水等工藝，進入壓縮機壓縮，然后進入儲氣瓶組儲存或通過售氣機給母站的車輛加氣，加量在2500-4000標方每小時之間。
3：子站→子站是建在天然氣長輸管線沒有經(jīng)過的地方，通過子站運轉(zhuǎn)車（槽車）從母站運來的25Mpa的壓縮天然氣，連接子站的卸氣柱，轉(zhuǎn)存在儲氣瓶組，經(jīng)售氣機給天然氣汽車加氣。 子站根據(jù)壓力驅(qū)動設(shè)備不同，目前有三種常用工藝。 ①壓縮機加氣子站②液壓平推加氣子站③液壓活塞式加氣子站。其中，壓縮機加氣子站為子站的期形式，由于壓縮機加氣原理的一些缺陷，有漸漸被液壓平推加氣子站代替的趨勢。液壓平推加氣子站是2003年引進國外的一種新型氣源增壓方式，增壓平穩(wěn)，取氣率高，但是此種子站一次性投入較大，需要搭配專用拖車。液壓活塞式加氣子站是將壓縮機的機械式驅(qū)動改為液壓驅(qū)動的一種特殊的壓縮機子站。
