新規(guī)之下，電梯不堪重負(fù)，125%載荷試驗(yàn)致其“低頭彎腰"！

新檢規(guī)實(shí)施后，電梯難以承受125%的載荷試驗(yàn)，紛紛“低頭彎腰"，不堪重負(fù)！

新檢規(guī)的出臺(tái)，使得電梯在承受125%的載荷試驗(yàn)時(shí)顯得力不從心，紛紛出現(xiàn)“低頭彎腰"的現(xiàn)象，不堪重負(fù)。對(duì)于從事電梯行業(yè)的朋友們來(lái)說(shuō)，這一變化無(wú)疑帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。

4月2日，新檢規(guī)全面啟動(dòng)施行。

與舊版相比，新規(guī)在限速器安全鉗試驗(yàn)方法上進(jìn)行了顯著調(diào)整。特別是針對(duì)125%載荷安全鉗實(shí)驗(yàn)的規(guī)定，新版檢驗(yàn)檢測(cè)規(guī)定做出了如下重要變化：

在125%載荷下，限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)的方法也發(fā)生了變化。以往，這項(xiàng)試驗(yàn)是在電梯的檢修狀態(tài)下進(jìn)行的，然而，新版的檢驗(yàn)檢測(cè)規(guī)定要求在額定速度下進(jìn)行試驗(yàn)，即從慢車(chē)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榭燔?chē)狀態(tài)。這樣的試驗(yàn)設(shè)計(jì)對(duì)電梯設(shè)備施加了遠(yuǎn)超出實(shí)際運(yùn)行需要的沖擊力，給電梯系統(tǒng)帶來(lái)了顯著的破壞，因此，這種破壞性試驗(yàn)在產(chǎn)品交付階段顯然是不適宜的。

主要原因是電梯安全鉗的設(shè)計(jì)原理在于其能夠在鋼絲繩/懸掛系統(tǒng)全斷裂時(shí)，通過(guò)安全鉗與導(dǎo)軌的摩擦，以小于1g的重力加速度減速
從而在保護(hù)乘客的同時(shí)使轎廂減速并停止。然而，在實(shí)際的試驗(yàn)中，鋼絲繩系統(tǒng)是完好的，且對(duì)重和輪系一同參與實(shí)驗(yàn)。因此，當(dāng)轎廂側(cè)被安全鉗制動(dòng)停止后，對(duì)重會(huì)依靠慣性繼續(xù)上行，直至速度減為0后開(kāi)始自由落體下墜，直到鋼絲繩拉直時(shí)才停止下墜，并在停止位置劇烈震蕩直至最終停止。這種情況下，最高減速度通常會(huì)超過(guò)5g，即5倍重力加速度。此外，在曳引主機(jī)方面，由于轎廂側(cè)卡死在導(dǎo)軌上，主機(jī)在安全鉗動(dòng)作時(shí)會(huì)受到2倍的對(duì)重減速力。假設(shè)減速度為5g，那么曳引機(jī)將承受10g的拉力，這遠(yuǎn)超實(shí)際運(yùn)行時(shí)的工況，可能導(dǎo)致主機(jī)及其固定設(shè)施的損壞。

在廠(chǎng)檢時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)快車(chē)安全鉗試驗(yàn)中存在幾個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題以及一些需要注意的事項(xiàng)。
1、導(dǎo)軌損傷嚴(yán)重
盡管電梯在試驗(yàn)中制停表現(xiàn)良好，但仔細(xì)觀(guān)察仍能發(fā)現(xiàn)導(dǎo)軌上留下了明顯的劃痕。這些劃痕若不進(jìn)行專(zhuān)業(yè)處理，可能會(huì)影響導(dǎo)軌的使用壽命。若安全鉗的間隙調(diào)整不當(dāng)，劃痕的程度可能會(huì)進(jìn)一步加劇，甚至導(dǎo)致導(dǎo)軌變形，最終不得不進(jìn)行更換。

2、可能損害導(dǎo)靴或轎架
若兩個(gè)安全鉗的同步未調(diào)校妥當(dāng)，在快車(chē)安全鉗剎車(chē)時(shí)，兩側(cè)安全鉗無(wú)法同步剎住，便容易導(dǎo)致轎廂出現(xiàn)偏剎。這種現(xiàn)象在空載慢車(chē)時(shí)影響相對(duì)較小。然而，在125%載荷及額定速度的工況下，即便是輕微的不同步，也可能引發(fā)嚴(yán)重的偏剎問(wèn)題。這可能導(dǎo)致轎廂傾斜，進(jìn)而致使導(dǎo)靴開(kāi)裂，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)岧堥T(mén)架發(fā)生彎曲變形。

3、鋼絲繩脫槽風(fēng)險(xiǎn)
當(dāng)電梯遭遇急速剎車(chē)時(shí)，鋼絲繩往往會(huì)因彈跳而面臨脫槽的風(fēng)險(xiǎn)。若擋繩裝置未妥善設(shè)置，這一風(fēng)險(xiǎn)將顯著增加，幾乎不可避免。

在進(jìn)行安全鉗快車(chē)實(shí)驗(yàn)之前，需確保完成以下準(zhǔn)備工作：
在進(jìn)行安全鉗快車(chē)實(shí)驗(yàn)之前，務(wù)必做好以下準(zhǔn)備工作：

確保電梯的平衡系數(shù)已調(diào)整妥當(dāng)。

1. 檢驗(yàn)各繩輪擋繩裝置的間隙，確保其不超過(guò)鋼絲繩的半徑。

2. 核查導(dǎo)軌是否垂直且順暢，清除其中的異物。

3. 仔細(xì)檢查安全鉗的間隙和導(dǎo)軌的吃入深度。

4. 確認(rèn)安全鉗各部位的固定螺絲是否擰緊。

5. 手動(dòng)操作安全鉗，驗(yàn)證其動(dòng)作是否同步。

6. 在轎廂均勻分布125%的載荷后，進(jìn)行慢車(chē)安全鉗試驗(yàn)。

7. 此外，在執(zhí)行此試驗(yàn)前，應(yīng)事先將潛在風(fēng)險(xiǎn)充分告知電梯的使用管理單位，建議以風(fēng)險(xiǎn)告知函的形式向客戶(hù)說(shuō)明，并請(qǐng)客戶(hù)確認(rèn)蓋章。這一做法與病人在接受大手術(shù)前需在手術(shù)風(fēng)險(xiǎn)單上簽字類(lèi)似，旨在確保雙方對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)的充分認(rèn)知和共同承擔(dān)。