瀝青混合料拌和機,建科
說明書手冊

瀝青混合料拌和機,建科
的產(chǎn)品使用說明書由天津建科試驗儀器廠編定,具體描述了產(chǎn)品的性能，參數(shù)，使用方法，注意事項等，具體內(nèi)容如下：

瀝青混合料拌和機,建科
瀝青混合料拌和機,BH-10（20）型,推薦天津建科
又叫做瀝青拌合機,瀝青混合料攪拌機

該機按*標準T0702-2000 《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》 的各項規(guī)定生產(chǎn)制造。目前已被廣泛地應(yīng)用于公路系統(tǒng)的科研 施工和監(jiān)理部門的實驗室中。

瀝青混合料拌和機主要技術(shù)參數(shù)：
拌和容量：10升（20升）兩種
加熱鍋溫度范圍：室溫 ～250 ℃（任意設(shè)定）
控溫精度： ±3 ℃
拌和時間：1～999秒（任意設(shè)定）
攪拌漿轉(zhuǎn)速：公轉(zhuǎn)48r/min 自轉(zhuǎn) 76r /min

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9.2    粘層

9.2.1 本條將粘層油的噴灑由“宜”改為“必須”，這是本規(guī)范的一項重要修改，而原規(guī)范沒有堅持要求灑粘層油是一個失誤。
粘層的作用在于使上下瀝青層或瀝青層與構(gòu)造物*粘結(jié)成一整體。國外規(guī)范規(guī)定層與層之間必須灑粘層瀝青。原規(guī)范定稿時僅僅從經(jīng)濟考慮，同意下層是連續(xù)攤鋪并未產(chǎn)生污染時可省去粘層, 當已遭污染時必須掃除干凈，再灑布粘層油。實際上對于“尚未產(chǎn)生污染”有不同的理解，北京市以往認為第二天就接著攤鋪的可以不灑。但絕大部分地區(qū)則是對看起來路面并不太臟的都可以不灑，或者即使臟了，甚至污染已很嚴重，只要用高壓水沖、掃把掃了，也可以不灑。還有一種情況是即使灑粘層油，也不是滿灑，而是灑成一條一條間隔的。甚至還有人擔心粘層油會導(dǎo)致層間滑動，產(chǎn)生車轍變形?？梢哉f在噴灑粘層油的問題上，認識十分混亂。
瀝青路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計以彈性層狀體系理論為基礎(chǔ)，結(jié)構(gòu)層之間*連續(xù)是一個整體，只有這樣才能符合*連續(xù)的界面條件。如果幾層瀝青層沒有粘結(jié)好，在使用過程中進入水分，則瀝青層與瀝青層之間的界面條件將變成不*連續(xù)，甚至*不連續(xù)，就如三合板在使用過程中逐漸脫膠一樣，導(dǎo)致瀝青路面的受力狀態(tài)發(fā)生質(zhì)的變化。瀝青層施工不銜接，不灑粘層油時，雖然鉆孔試件是連在一起的，但并不是一個整體，因為兩層之間是大量的點點接觸?，F(xiàn)在不少工程在鉆孔時都利用改錐或斧子劈開鉆孔試件分層測定密度和壓實度，本身就說明幾層之間并不連續(xù)。因此粘層油是必須噴灑的。
9.2.2 粘層油通常采用乳化瀝青或改性乳化瀝青，但采用什么類型的乳化瀝青，各國做法有所不同。美國AASHTO及各州的規(guī)范都規(guī)定用慢裂型乳化瀝青作粘層，這是因為他們使用的乳化瀝青的粘度大，殘留物濃度較高。在法國通常采用快裂型乳化瀝青，我國的實踐經(jīng)驗也證明慢裂型乳化瀝青在灑布后流淌嚴重，用快裂型的較為適宜。
9.2.3 各種粘層瀝青品種和用量應(yīng)根據(jù)粘結(jié)層的種類通過試灑確定。本規(guī)范的規(guī)定與國外大體相同。日本規(guī)定是采用PK-4，用量0.3～0.6 L/m2。法國大部分是陽離子乳化瀝青，也用陰離子乳化瀝青，在瀝青層上灑布量為0.2kg/m2（瀝青殘留分），鋪裝厚度超過5cm的需0.25 kg/m2。作防水層作用的粘結(jié)層需比粘層油多，灑布1.2 kg/m2 （殘留分），然后撒布4～6mm石屑。薄層路面為與舊路面粘結(jié)的乳液灑布量需0.4 kg/m2。當大型車超過350輛以上/車道時，需使用聚合物改性乳化瀝青。美國路易斯安那州2000年《道路和橋梁標準規(guī)范》標準規(guī)定粘層油可以使用改性或非改性的陽離子乳化瀝青CRS-2P，CSS-1，或陰離子乳化瀝青SS-1,SS-1L,SS-1P，其使用量如下表所示。
表面類型 粘層油用量（L/m2） 表面類型 粘層油用量（L/m2）
拌和法表面處治 0.09 水泥混凝土路面 0.32
干燥表面處治 0.14 磨耗層 0.23
新瀝青混合料 0.14 冷鋪路面 0.36
舊瀝青混合料 0.32  

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