瀝青軟化點(diǎn)儀,建科
產(chǎn)品

瀝青軟化點(diǎn)儀,建科
由天津建科試驗(yàn)儀器廠生產(chǎn)，質(zhì)量有保證，售后放心，是同類產(chǎn)品中的理想選擇.
瀝青軟化點(diǎn)儀,建科
瀝青軟化點(diǎn)儀,DF-5型,推薦天津建科
又叫做瀝青軟化點(diǎn)測(cè)定儀,軟化點(diǎn)儀

DF-5型電腦全自動(dòng)瀝青軟化點(diǎn)儀采用微電腦程序自動(dòng)控制，升溫準(zhǔn)確，控制精度高，試樣軟化由光電自動(dòng)檢測(cè)并自動(dòng)記錄試驗(yàn)結(jié)果，*的檢測(cè)程序，能自動(dòng)判斷試驗(yàn)所用介質(zhì)是水還是甘油，并自動(dòng)給出佳控溫程序，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。儀器內(nèi)配有磁力攪拌器，保證了試驗(yàn)時(shí)溫度的均勻性。

一、瀝青軟化點(diǎn)儀主要技術(shù)參數(shù)：
試驗(yàn)介質(zhì)：水或甘油（儀器能自動(dòng)判別）
測(cè)溫范圍：－7℃～125℃
試驗(yàn)溫度范圍：5℃～125℃
控溫速率：5℃±0.5℃/分鐘
試驗(yàn)時(shí)間：00分00秒～99分59秒
溫度控制方式：儀器自動(dòng)控制，磁力攪拌
鋼球重量：3.50±0.05g 鋼球直徑：9.53mm
燒 　 杯：1000ml 加 熱 器：700W

：  ：錢愛軍
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5.7瀝青路面的壓實(shí)及成型

5.7.1 我國(guó)瀝青路面發(fā)生早期損壞，經(jīng)常是由于壓實(shí)不足造成的。改善壓實(shí)工藝，保證混合料充分壓實(shí)是提高瀝青路面建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。尤其是當(dāng)瀝青層層厚較薄，采用的混合料中的粗集料含量較多時(shí)，混合料溫度下降更快，可供碾壓的時(shí)間更短，對(duì)壓實(shí)的要求更高。本節(jié)一系列修改都是圍繞著提高壓實(shí)度進(jìn)行的。
5.7.2熱拌瀝青混合料壓實(shí)層的大厚度，與壓路機(jī)的類型及噸位有密切的關(guān)系，隨著壓路機(jī)噸位不斷加重，允許的壓實(shí)層厚度也放寬了。對(duì)密級(jí)配瀝青混合料，美國(guó)瀝青協(xié)會(huì)規(guī)范MS-8規(guī)定不得大于100mm，日本規(guī)定一般不大于70mm（瀝青穩(wěn)定碎石基層不大于100mm）。但對(duì)大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石基層，由于瀝青結(jié)合料數(shù)量較少，壓實(shí)阻力也小，容許厚一些，工程中可以通過實(shí)驗(yàn)論證，通常以不超過120mm為好。
5.7.3我國(guó)歷來的規(guī)范對(duì)壓實(shí)都強(qiáng)調(diào)碾壓遍數(shù)，但究竟怎么樣算一遍也說不清楚，更說不清楚到底碾壓了幾遍，所以本規(guī)范去除了碾壓遍數(shù)的規(guī)定。把重點(diǎn)放在碾壓工藝上。如果認(rèn)真的按要求碾壓，即壓實(shí)工藝已經(jīng)盡了大努力，壓實(shí)度肯定能達(dá)到，如果再達(dá)不到，實(shí)際上也就再?zèng)]有辦法了。
    其中重要的是壓路機(jī)的數(shù)量和配置。原則上，需要的壓路機(jī)臺(tái)數(shù)可根據(jù)與鋪筑速度匹配的原則，由壓路機(jī)寬度、速度、要求的碾壓遍數(shù)計(jì)算確定。本規(guī)范提出了高速公路鋪筑雙車道瀝青路面的壓路機(jī)數(shù)量不宜少于5臺(tái)的要求。
5.7.4壓路機(jī)的折返很有技巧，要密切注意在折返過程中會(huì)不會(huì)產(chǎn)生推移擁包，有的壓路機(jī)是在前進(jìn)多靠近攤鋪機(jī)時(shí)曲線拐彎，然后倒退錯(cuò)輪，這樣容易在未碾壓段落產(chǎn)生橫向推移。
5.7.5在高溫下緊跟壓路機(jī)碾壓是提高碾壓效果的重要手段。錯(cuò)過了時(shí)機(jī)將使壓實(shí)很難進(jìn)行。在美國(guó)SUPERPAVE的施工指南（SR 180）及一些論文中，提出了一個(gè)瀝青混合料施工難于碾壓的“敏感區(qū)（tender zone）”，或稱為“不穩(wěn)定區(qū)”，此溫度范圍約為93℃～115℃。很明顯它是針對(duì)非改性瀝青混合料而言的。在此溫度下，混合料的碾壓猶如土基含水量過大時(shí)的彈簧情況一樣，不過沒有那么明顯。瀝青結(jié)合料在高溫碾壓時(shí)是一種潤(rùn)滑劑，瀝青的粘度不足以使變了位集料回到原位便可以得到壓實(shí)。如果瀝青結(jié)合料的溫度下降到一定溫度以下，它的粘性恰好處于壓路機(jī)的壓力能夠使集料位置變化而壓路機(jī)一離開又足以使變位的集料拉后來，它成了集料內(nèi)部的橡皮筋，便不能得到很好的壓實(shí)了。在這種情況下，必須改用輪胎壓路機(jī)碾壓，使同一位置的碾壓時(shí)間延長(zhǎng)，并產(chǎn)生搓揉，達(dá)到壓實(shí)的目的。由此可以看出，在溫度下降至不穩(wěn)定區(qū)之前完成碾壓是十分重要的。但是如果在溫度下降至不穩(wěn)定區(qū)以下碾壓，這實(shí)際上是利用壓路機(jī)的壓力產(chǎn)生的剪切應(yīng)力使集料強(qiáng)制變位，而達(dá)到穩(wěn)定和密實(shí)的狀態(tài)。很顯然，它對(duì)于集料的破碎也是十分不利的，所以應(yīng)該盡量避免，尤其是不要采用振動(dòng)壓路機(jī)在低溫下碾壓。
混合料在碾壓過程中發(fā)生推移是密級(jí)配瀝青混合料的一種常見的現(xiàn)象，那是因?yàn)榧系那稊D作用不足以抵抗壓路機(jī)碾壓過程中的水平力而造成的，這時(shí)只能將溫度降下一些再碾壓。
5.7.7 復(fù)壓是整個(gè)壓實(shí)過程中的關(guān)鍵，采用什么樣的壓路機(jī)十分重要。不同的壓路機(jī)具有不同的特點(diǎn)，它與壓實(shí)層厚度關(guān)系很大，薄壓實(shí)層適宜于采用靜態(tài)的剛性碾，不宜用振動(dòng)壓路機(jī)。輪胎壓路機(jī)可以適宜于不同厚度的壓實(shí)層，使用“皮實(shí)”。對(duì)瀝青粘度較大、或者較厚的壓實(shí)層，靜態(tài)的剛性碾可能難以達(dá)到要求的壓實(shí)度。近年來國(guó)外不斷出現(xiàn)一些較重型的壓路機(jī)，甚至有30噸以上的振動(dòng)壓路機(jī)。有的壓路機(jī)噸位太大，為了防止石料壓碎，在壓路機(jī)上套上靴子。在法國(guó)，要求輪胎壓路機(jī)的噸位保證每個(gè)輪胎不小于5噸，日本為了增加輪胎壓路機(jī)的壓強(qiáng)，減少輪胎的數(shù)目到只有5～7個(gè)。相比之下我國(guó)國(guó)產(chǎn)的輪胎壓路機(jī)噸位輕，輪數(shù)多，壓實(shí)效果將受到影響，

瀝青軟化點(diǎn)儀,建科
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