我國高速公路路網(wǎng)不斷延伸，大量線路穿越山地、丘陵區(qū)域，邊坡滑移、路基沉降等地質隱患，時刻威脅公路通行安全。傳統(tǒng)人工巡檢受地形、天氣制約，只能做到周期性排查，微小位移很難及時發(fā)現(xiàn)。高速公路監(jiān)測系統(tǒng)依托GNSS位移監(jiān)測站搭配環(huán)境監(jiān)控云平臺，以高精度衛(wèi)星定位技術，實現(xiàn)路基、邊坡位移持續(xù)感知，成為公路地質災害預警的核心數(shù)字化方案。

高速公路監(jiān)測系統(tǒng)由GNSS位移監(jiān)測站與環(huán)境監(jiān)控云平臺兩大模塊構成。GNSS位移監(jiān)測站包含GNSS天線、天線罩、避雷針、太陽能電池板、主控機箱與安裝支架，硬件結構簡潔，具備精度高、功耗低、安裝便捷等優(yōu)勢。設備采用PPK載波相位事后差分定位技術，可接收多系統(tǒng)多頻率衛(wèi)星信號，解算精度達到毫米級別，符合地質災害GNSS位移監(jiān)測預警的精度規(guī)范。監(jiān)測站點借助4G無線網(wǎng)絡傳輸數(shù)據(jù)，不需要現(xiàn)場鋪設通信線纜，不受傳輸距離限制，采集數(shù)據(jù)實時上傳云平臺。高速公路監(jiān)測系統(tǒng)搭載太陽能供電方案，可長期在野外無人值守環(huán)境穩(wěn)定運行。

云平臺功能豐富，支持實時數(shù)據(jù)瀏覽、歷史數(shù)據(jù)追溯、超限報警、數(shù)據(jù)共享以及大屏可視化展示。系統(tǒng)可自定義四級預警機制，采用紅、橙、黃、藍四種顏色區(qū)分預警等級，風險層級一目了然，便于管理人員快速判斷險情等級，及時啟動對應的處置預案。

新疆柯坪縣地質災害監(jiān)測項目，地處戈壁山地，供電與布線條件較差，項目布設14套GNSS位移監(jiān)測站。戈壁地區(qū)晝夜溫差大、風沙強烈，高速公路監(jiān)測系統(tǒng)全年持續(xù)監(jiān)測，整套站點連續(xù)運行12個月，綜合故障率僅0.75%。當邊坡出現(xiàn)微小位移時，平臺快速推送預警信息，有效彌補偏遠山區(qū)公路人工巡檢的短板。

廣深高速改擴建項目車流量大，部分路段路基存在沉降風險。項目沿線布設22套高速公路監(jiān)測系統(tǒng)，對改擴建路段邊坡與路基開展全天候監(jiān)測。項目周期內累計采集位移監(jiān)測數(shù)據(jù)超120萬條，多次捕捉毫米級路基形變，提前觸發(fā)黃色預警8次，施工單位及時采取加固措施，避免沉降問題擴大，保障改擴建施工與過往車輛通行安全。四川路橋永井高速YJ4邊坡監(jiān)測項目，在高陡邊坡布設18套高速公路監(jiān)測系統(tǒng)。山區(qū)多雨環(huán)境下，邊坡土體易發(fā)生滑移，毫米級位移監(jiān)測能力捕捉土體緩慢形變。監(jiān)測期間系統(tǒng)觸發(fā)橙色預警3次，養(yǎng)護隊伍根據(jù)平臺數(shù)據(jù)精準開展邊坡加固作業(yè)，邊坡滑移風險下降72%。

從戈壁公路到山區(qū)高速，高速公路監(jiān)測系統(tǒng)憑借毫米級定位、無線傳輸、太陽能供電優(yōu)勢，實現(xiàn)邊坡、路基位移不間斷監(jiān)測。四級彩色預警體系簡化風險識別，云平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)可視化管理。高速公路監(jiān)測系統(tǒng)推動公路地質安全管控由事后搶險，轉變?yōu)樘崆邦A警，為高速公路長期安全運營筑牢數(shù)字化屏障。