深圳市萊雷科技發(fā)展有限公司
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閱讀:17發(fā)布時(shí)間:2026-6-15
對(duì)于客車(chē)制造商來(lái)講,除選擇節(jié)油零部件外,如何減輕車(chē)輛本身的重量從而降低油耗也是他們所必須面臨的問(wèn)題。相比傳統(tǒng)車(chē)身材料,鋁合金分析儀器對(duì)汽車(chē)合金材質(zhì)的應(yīng)用可以使車(chē)身朝著輕量化方向發(fā)展,然而對(duì)其爭(zhēng)議也從未停止,中國(guó)客車(chē)網(wǎng)記者也進(jìn)行了深入采訪。
鋁合金材料好處多
說(shuō)到鋁合金材料的客車(chē),就不得不提起宇通與美鋁聯(lián)合推出的款臺(tái)鋁制公交客車(chē)ZK6126HGE,借助東風(fēng)驚艷亮相。據(jù)介紹,ZK6126HGE車(chē)身大片的連接采用了焊接和鉚接相結(jié)合的方式,大大提高了車(chē)身的平整度和美觀度。由于采用美鋁全鋁框架設(shè)計(jì)和硬合金技術(shù)使ZK6126HGE整車(chē)減重達(dá)到25%以上,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)自重降低15%的預(yù)期。這款12米城市公交客車(chē)上實(shí)現(xiàn)了減重超過(guò)1400公斤,也就是使車(chē)輛空載狀態(tài)下重量降低約11.6%。其中車(chē)身的減重效果十分明顯,與傳統(tǒng)鋼制客車(chē)車(chē)身相比車(chē)身可減重46%。
不僅如此,使用鋁合金材料的客車(chē)在安全性能上有著更大的優(yōu)勢(shì),高強(qiáng)度的加工工藝,能達(dá)到很輕但彈性非常之好的效果,從而也就越安全。
隨著燃油稅的征收、郵件不斷上漲,鋁合金材料客車(chē)由于重量較輕,整個(gè)運(yùn)營(yíng)周期就可節(jié)約燃油38250升??蛙?chē)的運(yùn)營(yíng)周期按8年計(jì)算,如果按照0號(hào)柴油每升6元的價(jià)格,全鋁車(chē)身客車(chē)樣車(chē)在整個(gè)運(yùn)營(yíng)周期內(nèi)可比普通客車(chē)省下約23萬(wàn)元的油錢(qián)。
鍛造鋁合金輪轂悄然流行
縱然全鋁車(chē)身有這巨大優(yōu)勢(shì),然而在現(xiàn)行的條件下產(chǎn)業(yè)化,顯然還有很長(zhǎng)一段路要走。因此在車(chē)輛局部利用鋁合金材質(zhì)成為了選擇,鍛造鋁合金輪轂已得到業(yè)界的廣泛認(rèn)可,在北京、上海、廣州等地都有指標(biāo)性車(chē)隊(duì)及長(zhǎng)途大巴使用。
技術(shù)、成本成障礙
目前大客車(chē)車(chē)身基本都屬于冷軋板 鋁合金 方鋼模。單從涂裝角度來(lái)說(shuō),鋁合金不易形成耐堿性好的磷化膜,陰極電泳后的漆膜質(zhì)量較差;不能進(jìn)行一體式?jīng)_壓,焊接主要靠手工,這是客車(chē)車(chē)身質(zhì)量的不穩(wěn)定因素,焊工的水平和狀態(tài)直接決定了焊縫及焊點(diǎn)的質(zhì)量。鋁合金表面通常覆有氧化鋁,這會(huì)加大焊接的難度,不僅有可能導(dǎo)致電弧不穩(wěn),工件無(wú)法焊透,而且焊縫金屬更容易產(chǎn)生夾雜和氣孔
速霸路鍛造鋁合金輪轂
由于合金輪轂的散熱傳到性能優(yōu)于鋼制輪胎,使用壽命可以得到較大幅度的提升,單胎每毫米可以提升30%。鋁合金輪轂的變形量較鋼制非常的小,意味著車(chē)輛在起步狀態(tài)下輪胎始終保持較好的圓度,減少了因輪轂變形造成的橢圓度阻力,有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率的損失達(dá)到降低油耗的目的。起步明顯感覺(jué)較輕松。實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)節(jié)油可達(dá)到6%。鋁合金輪轂強(qiáng)度是鋼制的5倍以上,使用壽命大大延長(zhǎng),同時(shí)鋁屬于稀缺資源并具有較好的保值性能。
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