四川拓圖偉業(yè)測繪科技有限公司
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閱讀：522發(fā)布時間：2021-9-23
工程測量寶貴經(jīng)驗：
工程測量事關重大，而且并不如許多人所想的，手里操作著個全站儀就是工程測量的全部，測量人員的 水平高低，其實更體現(xiàn)在預見能力和謀劃能力上。
步工作就是聯(lián)測導線
此時應該先問清楚，設計院的導線是平面坐標還是高斯坐標。高程的獲得是用什么方法，是水準還是GPS。
第二步工作一般是復核
補充征地線。設計中往往有改線發(fā)生，而中國的國情是，設計院放的征地線有時候是改線之前的，這在低等級公路，地形復雜的公路尤其多見，而你進場后，設計院一般是不會再來放線了（雖然這并不符合合同要求，但施工單位是無能為力的）。所以，必須首先和設計院溝通，問清楚設計院放的征地線是否是最終征地線，如果不是，要問清楚設計院哪些路段是改過的，要設計院提供改線后的征地線和原來征地線的對比圖表。中國鄉(xiāng)村民情復雜，因為征地糾纏不清，嚴重影響工期的事情比比皆是。第二次，甚至第三次征地放線就關系到老百姓的征地補償情況，哪怕只是區(qū)區(qū)幾百元，一樣可以叫你開不了工。沒有設計院的參照資料，不但測量人員會對自己的放樣成果產(chǎn)生懷疑，和老百姓也解釋不清。
第三步工作復測地面線
這步工作變化很多。我想說的是，雖然一般要求是施工單位要測地面線， 但是測量人員不要貿(mào)然動手，因為一旦貿(mào)然動手，不但意味著辛辛苦苦的大量工作全部白做，甚至意味著工程量的損失，一定要把各種因素權衡好再下決定，一 旦動手，全線的地面外業(yè)，原地面復測資料，橫斷面繪圖，土石方工程數(shù)量表就，工作量極大。在工作開展前，我們要綜合考慮這么幾個元素：
1、公路等級，工程量大小。
2、業(yè)主的實力，業(yè)主的意思。
3、本單位人員配備情況。
4、估算設計院地面線的準確情況。
本人曾經(jīng)做過的兩個工地，一個工地方量極大，業(yè)主也是的，但是業(yè)主的要求是:施工單位測地面必須全測，不能只報局部，然后業(yè)主再下來全程檢查。這樣一來，業(yè)主的意思很明顯，你根本耗不起這個時間，你就認了設計數(shù)量吧。那么我們就認了吧。
第二個工地，方量沒多少，業(yè)主也窮，可地形復雜，和業(yè)主見面的時候，業(yè)主對超出多少百分比才補方量含糊其詞。本人經(jīng)過權衡，決定放棄復測，承認設計數(shù)量， 把資料補齊就算完事。一開始監(jiān)理還奇怪，說從沒見過主動放棄的。相鄰的合同段測得正火，信誓旦旦說設計院錯誤很大，又說業(yè)主，設代就快認可了，但最后的結 果是：全部否定。外業(yè)算白做了，內業(yè)就當交差。這步工作工作量極大，如果操作不得法，勞民傷財，對測量人員士氣的打擊是非常大的。
第四步工作：線路復核
尤其是結構坐標高程復核，這一步必須預*行，為什么呢？因為現(xiàn)在的大設計院投下標以后，往往把設計工作分包，而分包單位的實力不 敢恭維。結構上位置，高程的大片出錯并非沒有，本人就經(jīng)歷過。如果你到結構開工之前才復核，那么一旦發(fā)現(xiàn)錯誤，自己又不敢確定，必然要上報，現(xiàn)在設計單位 工作效率大家也都知道，非常低，當然，這和業(yè)主的低效率，業(yè)主和設計院溝通不力也有關系。一旦結構位置高程大面積錯誤，就只有干等設計去復核，而施工單位 的工期就這樣耽誤了，施工隊只有干坐在工地上曬太陽。其實，進場后測量人員還是有富裕時間的，應該趁此富裕時間提前復核，此時尚未開工，即使上報，設計批 復下來后可能正好結構開工，也可能超過結構預期開工時間還不多。工期就省下來了。
第五步工作：資料格式的確定
測量有各種資料，最多的就是報驗資料了，開工后資料不要埋著頭一股腦只管做，因為做了很可能白做。首先，你的資料很可能是應用本單位原來的格式。其次，即使是業(yè)主下發(fā)的，也可能錯，所以還是要合同人員把表格格式核對一下，業(yè)主的表錯了，但資料返工他可不會幫你改。
第六步工作：全線踏勘，重點觀察涵洞位置，以及函長
設計院的涵洞位置的設計通常是不準的，角度偏差，樁號偏差，高程不準時有發(fā)生，估計他們的涵洞設計很多是不到現(xiàn)場，而是在圖上定位置的。如果涵洞要開工才放樣發(fā)現(xiàn)要變更，那么和結構坐標高程錯誤又一樣了，要干等設計去復核變更，出變更圖。有時候，一段路基 的工期往往取決于這段路基上的涵洞能否及時完工，涵長也要提前驗算，尤其是在有匝道的時候，一個涵洞同時穿越主線和匝道，還是斜交的，還是在彎道上的，這 種情況涵長最難計算，設計院常錯，計算方法是在CAD里模擬計算。
第七步 施工測量中應該預先考慮和謀劃的東西
首先，要規(guī)劃好全線的水準點和導線點。不要夢 想控制點可以從頭用到尾，因為隨著填高挖深，以及控制點的破壞，某些點也許后面就不能用了，所以一開始就要觀察地形，聯(lián)系斷面圖在大腦里進行空間想象，以 決定加密導線點的位置，讓這些導線點能盡可能的用久一點。施工單位進場后的導線復測通常和加密導線點的過程集成為一個過程，在復測之前必須理解“施工單位 導線復測的含義”。施工單位的導線復測，是以標段為單位的，而且標段內一般是沒有更高級的已知點的，這使得復測過程和設計院測量導線的過程含義不同。
施工單位只需保證兩點即可：
1、本標段內各導線點相對位置的正確性。也就是說，任意取四點假設為兩條已知邊，兩條邊之間的點進行聯(lián)測滿足規(guī)范要求。
2、和相鄰標段的起始邊能閉合。只要滿足這兩點，那么在本標段內，導線系統(tǒng)是一個精密的整體，從而放出的路線也是光滑，順接的。然后又能和相鄰標段閉合，這樣， 每個標段的精密的導線系統(tǒng)和其他標段精密的導線系統(tǒng)可以銜接，從而形成一個連續(xù)不斷的導線整體系統(tǒng)。不要去想導線的坐標如何，因為沒有已知點，你永遠無法證明坐標的正確性。理解了上面的含義，在進行導線復測和加密時，就不必把整個標段的導線作為一條導線來測。因為導線太長，導線點太多的話，只要中間某些點 出現(xiàn)測角的稍微大點的誤差，就會使得整條長導線發(fā)生扭曲，變形，從而出現(xiàn)和設計成果之間較大的誤差，而且難以查出錯誤根源何在。所以，不妨把整個標段看成 若干個小標段，以6－7個導線點為一組，組和組之間設一條公共邊，這樣，某點的測角誤差只會影響本組，不但導線成果精度高，而且容易查出錯誤所在。這樣， 外業(yè)測量精度不變，卻不會發(fā)生長導線誤差過大的情況。水準點的布設原則上是講究規(guī)范，嚴密的，對于某些大型國企尤其如此。但是，施工單位的人手通常不足， 況且本人不喜歡做無用功。我們*可以在規(guī)范的基礎上變通。比如，在路基施工中，中間的高程要求是極低的，全站儀粗測就夠了。再比如，在山區(qū)施工中，你去 將設計院在高山的點引下來，站數(shù)多得嚇人，而且往往徒勞無功，因為站數(shù)越多，出錯的可能越大。那么，我就假設在一條復雜的山區(qū)公路中，如何進行水準點總體 布設的規(guī)劃呢？
信息標題：工程測量寶貴經(jīng)驗技巧
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