3950A銅鋁復(fù)合母線(xiàn)槽正常機(jī)械負(fù)載---考量母線(xiàn)干線(xiàn)單元自身重量及饋電、分接單元重量； 重載機(jī)械負(fù)載--- 在正常機(jī)械負(fù)載基礎(chǔ)上加一私人的體重（90㎏） 特別機(jī)械負(fù)載---由用戶(hù)、制作廠(chǎng)協(xié)議增加負(fù)載。除以上要求外，耐火母線(xiàn)槽價(jià)格，新標(biāo)準(zhǔn)又針對(duì)搬運(yùn)、貯存等可能的受力情況，通用母線(xiàn)槽增加了耐熱性能要求。即： 假如指明母線(xiàn)干線(xiàn)用于正常機(jī)械負(fù)載，則需至少4倍單元長(zhǎng)度的質(zhì)量施行考核；假如指明母線(xiàn)干線(xiàn)用于重機(jī)械負(fù)載，則需至少4倍單元長(zhǎng)度的質(zhì)量加90㎏施行考核。經(jīng)嘗試驗(yàn)證后的母線(xiàn)槽，應(yīng)知足下列安全指標(biāo)： 應(yīng)保持原有的防護(hù)等級(jí)（外殼不應(yīng)有破裂和表面化的變形）； 嘗試期間和嘗試后，應(yīng)保持保障電路的功能； 電氣間隙和爬電距離達(dá)到要求； 不導(dǎo)致進(jìn) 出單元插入的變形

3950A銅鋁復(fù)合母線(xiàn)槽隨著現(xiàn)代化工程設(shè)施和裝備的涌現(xiàn)，各行各業(yè)的用電量迅增，尤其是眾多的高層建筑和大型廠(chǎng)房車(chē)間的出現(xiàn)，作為輸電導(dǎo)線(xiàn)的傳統(tǒng)電纜在大電流輸送系統(tǒng)中已不能滿(mǎn)足要求，多路電纜的并聯(lián)使用給現(xiàn)場(chǎng)安裝施工連接帶來(lái)了諸多不便。插接式母線(xiàn)槽作為一種新型配電導(dǎo)線(xiàn)應(yīng)運(yùn)而生，與傳統(tǒng)的電纜相比，在大電流輸送時(shí)充分體現(xiàn)出它的*性，同時(shí)由于采用了新技術(shù)、新工藝，大大降低的母線(xiàn)槽兩端部連接處及分線(xiàn)口插接處的接觸電阻和溫升，并在母線(xiàn)槽中使用了高質(zhì)量的絕緣材料，銅鋁復(fù)合母線(xiàn)槽廠(chǎng)家，從而提高了母線(xiàn)槽的可靠性，使整個(gè)系統(tǒng)更加*。 現(xiàn)如今市場(chǎng)主要包括通用電氣、法國(guó)施耐德和韓國(guó)LS電纜系統(tǒng)等。 隨著經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，ya洲母線(xiàn)槽市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，韓國(guó)LS電纜系統(tǒng)。 LS電纜系統(tǒng)目前領(lǐng)著韓國(guó)國(guó)內(nèi)母線(xiàn)槽市場(chǎng)，每年收入1500億韓元(約合8.7億元)，占超50%的*