隨著煤礦企業(yè)的日益擴(kuò)大，礦用車輛的逐步增多，對礦車的管理難度也逐步加大。傳統(tǒng)的記錄管理方式，已經(jīng)不能滿足對礦車進(jìn)行高效管理的要求，無法對礦車的配備使用、在井下的實(shí)時(shí)分布、以及礦車使用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)等進(jìn)行信息化管理，經(jīng)常出現(xiàn)礦車滯壓、調(diào)度不靈的情況。因此井下礦車的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管理就成為煤礦管理系統(tǒng)中一個(gè)的重要環(huán)節(jié)。
山東新云鵬煤礦車輛定位管理系統(tǒng)是煤礦己有的網(wǎng)絡(luò)及設(shè)備基礎(chǔ)上增加一些必要的車輛標(biāo)示卡、讀卡器、傳輸分站、傳輸接口等，實(shí)現(xiàn)礦車的實(shí)時(shí)跟蹤、監(jiān)控、定位等功能，同時(shí)結(jié)合礦車管理系統(tǒng)軟件就可以實(shí)現(xiàn)煤礦企業(yè)對礦車的調(diào)度、井下礦車監(jiān)控管理的應(yīng)用需求，可以在很大程度上加快礦車周轉(zhuǎn)速度達(dá)到安全、節(jié)人、節(jié)車、節(jié)時(shí)的目的。
山東新云鵬煤礦車輛定位管理系統(tǒng)針對礦井中礦車跟蹤區(qū)域及巷道結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況設(shè)罝相應(yīng)數(shù)量的傳輸分站，該分站具備中繼及讀卡功能。一般情況下，在跟蹤區(qū)域內(nèi)只需要安裝—臺(tái)即可跟蹤這個(gè)地點(diǎn)內(nèi)所有車輛的進(jìn)出狀況。傳輸分站由本安型電源供電，通過傳輸總線與地面計(jì)算機(jī)進(jìn)行連接，進(jìn)而形成了井上井下相連的分站系統(tǒng)構(gòu)架。
山東新云鵬煤礦車輛定位管理系統(tǒng)在三維場景中實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)員工實(shí)時(shí)定位可視化功能。在集控中心部署可視化管理系統(tǒng)，管理人員可以實(shí)時(shí)監(jiān)控廠區(qū)在崗人員的位置，通過場景交互可以直觀地查看員工信息、、行動(dòng)軌跡等數(shù)據(jù)。工作人員隨身攜帶的裝置，可人為操作發(fā)出 SOS 報(bào)警信息。現(xiàn)場人員如遇到危險(xiǎn)情況，信息會(huì)時(shí)間反饋在安防界面的報(bào)警記錄中，集控中心工作人員收到呼救信息即可時(shí)間相應(yīng)。
山東新云鵬煤礦車輛定位管理系統(tǒng)主要是依據(jù)礦井的實(shí)際情況，借助精確人員定位平臺(tái)，對原有系統(tǒng)和設(shè)備進(jìn)行升級改造達(dá)到車輛精確定位的目的。通過煤礦車輛管理系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)顯示各個(gè)車輛當(dāng)前所處位置、車輛到達(dá)和停留時(shí)間，上下井時(shí)間、當(dāng)前去向（單位和用途）、異常警報(bào)等信息，并可以在電子地圖上以圖形顯示，可以直觀的了解車輛在井下的使用、分布情況。
煤礦車輛定位管理系統(tǒng)的應(yīng)用助力煤礦實(shí)現(xiàn)礦山數(shù)字化、智慧化、少人化，生產(chǎn)方式正在由勞動(dòng)密集型的高耗能生產(chǎn)方式向技術(shù)密集型的低耗能的發(fā)展模式轉(zhuǎn)變，對于解決了傳統(tǒng)人工作業(yè)操作危險(xiǎn)系數(shù)大、勞動(dòng)強(qiáng)度高的問題，提升煤礦安全生產(chǎn)水平具有重要的意義。
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