中國汽車工業(yè)的發(fā)展已經(jīng)幾十年了，教訓(xùn)很多，學(xué)費(fèi)很多，成功的經(jīng)驗(yàn)也很多。汽車燃油技術(shù)門檻已經(jīng)很高，很多技術(shù)已經(jīng)被國家牢牢掌控。中國一直在跟蹤他們，但無法超越他們。純電動(dòng)汽車的技術(shù)門檻對每個(gè)人來說都差不多，而且燃油車發(fā)達(dá)的國家和中國相比，沒有先發(fā)優(yōu)勢。但我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化具有一定的比較優(yōu)勢。比如中國的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈比較完整，現(xiàn)在歐洲還沒有工廠量產(chǎn)動(dòng)力電池。在純合動(dòng)力汽車的技術(shù)路線上，一般來說是燃油技術(shù)為主，電動(dòng)技術(shù)為輔。中國放棄了混合動(dòng)力的技術(shù)路線，采用插電式(或增程式)技術(shù)路線，與純電驅(qū)動(dòng)的技術(shù)路線一致。燃料電氣化是基本趨勢。說明燃油車技術(shù)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代(未來)社會(huì)發(fā)展的要求。雖然燃油車在相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)仍是主要交通工具，尤其是貨運(yùn)車，但被有序取代是客觀趨勢。中國發(fā)展新能源汽車是國家的戰(zhàn)略選擇和方向，而不是權(quán)宜之計(jì)。自然要求站得高，看得遠(yuǎn)。
中國將新能源汽車作為七大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一。發(fā)展新能源汽車是中國從汽車大國走向汽車強(qiáng)國的必由之路。發(fā)展新能源汽車，新能源汽車的發(fā)展在我國七大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)中尤為突出。我國新能源汽車的發(fā)展政策比較健全，也比較系統(tǒng)。同時(shí)，和地方政府補(bǔ)貼新能源汽車生產(chǎn)成本差價(jià)，減免購置稅，補(bǔ)貼新能源公交車運(yùn)營，設(shè)置新能源汽車專用車牌，優(yōu)先道路通行權(quán)。如此大量的扶持政策是其他國家沒有的。隨著新能源汽車在中國的快速發(fā)展，中國政府開始研究新的鼓勵(lì)政策，推動(dòng)中國新能源汽車向智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。中國政府發(fā)布的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展規(guī)劃就是一個(gè)具體的體現(xiàn)。
隨著近年來時(shí)代的發(fā)展，人們的生活條件得到了改善。由于生活條件的改善，汽車工業(yè)近年來在中國非常受歡迎。然而，汽車的普及逐漸促進(jìn)了人類社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代文明的快速發(fā)展，也帶來了嚴(yán)峻的能源和環(huán)境問題。節(jié)能環(huán)保已成為汽車技術(shù)發(fā)展的主題之一。在過去的十年中，純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車及其相關(guān)零部件的技術(shù)得到了極大的發(fā)展，世界汽車工業(yè)正在經(jīng)歷從傳統(tǒng)燃料汽車向未來氫燃料電池汽車的過渡和發(fā)展。目前可以看到，我們在這些方面都取得了不錯(cuò)的成績。
中國發(fā)展新能源汽車，一個(gè)很重要的原因就是發(fā)達(dá)國家都在發(fā)展新能源汽車，中國不能落后。中國近代史告訴中國人民“落后就要挨打"。中國在發(fā)展新能源汽車上，選擇了一條與其他汽車強(qiáng)國沒有區(qū)別的技術(shù)路線。一是中國汽車工業(yè)要樹立“落后"的局面，二是中國要實(shí)現(xiàn)成為汽車強(qiáng)國的目標(biāo)。發(fā)展新能源汽車是汽車工業(yè)的共同目標(biāo)。不同國家對發(fā)展新能源汽車有不同的愿景。中國發(fā)展新能源汽車的愿景是“從汽車大國走向汽車強(qiáng)國"。不同國家發(fā)展新能源汽車的技術(shù)路線不同。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢還體現(xiàn)在發(fā)展技術(shù)路線的差異上。隨著科技的發(fā)展，相信未來祖國在這方面會(huì)有更突出的成就，早日實(shí)現(xiàn)汽車領(lǐng)域的重大突破。
來源：網(wǎng)絡(luò)
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