隨著海關(guān)智慧監(jiān)管改革持續(xù)推進(jìn)，口岸通關(guān)數(shù)字化、無(wú)紙化已成行業(yè)主流趨勢(shì)。不少物流企業(yè)、貨運(yùn)公司及園區(qū)企業(yè)都在咨詢(xún)：海關(guān)貨車(chē)通關(guān)系統(tǒng)是否支持無(wú)紙化通關(guān)？答案是肯定的，現(xiàn)階段智能化海關(guān)貨車(chē)通關(guān)系統(tǒng)已全面適配海關(guān)無(wú)紙化通關(guān)政策，可實(shí)現(xiàn)口岸貨車(chē)通關(guān)全流程電子化、零紙質(zhì)單據(jù)流轉(zhuǎn)，大幅提升口岸通關(guān)效率。

此前傳統(tǒng)貨車(chē)通關(guān)模式，需要企業(yè)提交載貨清單、申報(bào)單據(jù)等各類(lèi)紙質(zhì)材料，人工遞交、人工核驗(yàn)、人工歸檔，流程繁瑣、耗時(shí)較長(zhǎng)，還容易出現(xiàn)單據(jù)丟失、信息錄入誤差等問(wèn)題，嚴(yán)重影響口岸物流周轉(zhuǎn)效率。而依托海關(guān)電子化監(jiān)管體系升級(jí)后的智能通關(guān)系統(tǒng)，打破了紙質(zhì)通關(guān)的局限，契合海關(guān)無(wú)紙化通關(guān)相關(guān)規(guī)范要求。

海關(guān)貨車(chē)無(wú)紙化通關(guān)，核心依托前端智能卡口采集與后臺(tái)海關(guān)電子口岸平臺(tái)的數(shù)據(jù)互通。系統(tǒng)可自動(dòng)完成車(chē)牌識(shí)別、集裝箱號(hào)碼采集、RFID電子標(biāo)簽讀取、車(chē)輛稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)采集等全維度信息采集工作，無(wú)需人工填報(bào)紙質(zhì)單據(jù)。所有車(chē)輛、貨物、集裝箱的通關(guān)數(shù)據(jù)，會(huì)實(shí)時(shí)同步至海關(guān)集中監(jiān)控平臺(tái)與國(guó)際貿(mào)易單一窗口，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)比對(duì)、智能核驗(yàn)，替代傳統(tǒng)人工紙質(zhì)審核流程。

同時(shí)，系統(tǒng)可無(wú)縫接入檢驗(yàn)檢疫、X光檢測(cè)、放射性檢測(cè)等電子化數(shù)據(jù)，整合各類(lèi)監(jiān)管信息形成完整電子通關(guān)檔案，全程無(wú)需紙質(zhì)單證提交、存檔與核驗(yàn)。核驗(yàn)無(wú)誤后系統(tǒng)自動(dòng)下達(dá)放行指令、控制閘機(jī)起降，實(shí)現(xiàn)貨車(chē)通關(guān)無(wú)人化、無(wú)紙化閉環(huán)作業(yè)，既保障了監(jiān)管數(shù)據(jù)的客觀精準(zhǔn)，又規(guī)避了人工操作漏洞。

對(duì)于企業(yè)而言，無(wú)紙化通關(guān)模式優(yōu)勢(shì)顯著。一方面省去紙質(zhì)單據(jù)打印、整理、遞交、歸檔等人力與物料成本，降低通關(guān)運(yùn)營(yíng)開(kāi)支；另一方面數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步、智能核驗(yàn)，大幅壓縮貨車(chē)口岸滯留時(shí)間，實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)、無(wú)感通行，助力口岸物流高效運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，電子化數(shù)據(jù)留存更規(guī)范、可追溯性更強(qiáng)，便于企業(yè)后續(xù)通關(guān)臺(tái)賬查詢(xún)與海關(guān)溯源監(jiān)管。

綜上，現(xiàn)代化海關(guān)貨車(chē)通關(guān)系統(tǒng)已全面支持標(biāo)準(zhǔn)化無(wú)紙化通關(guān)，貼合智慧口岸建設(shè)趨勢(shì)，兼顧海關(guān)高效監(jiān)管與企業(yè)便捷作業(yè)需求，是當(dāng)下陸路貨運(yùn)口岸數(shù)字化通關(guān)的核心解決方案。