一、監(jiān)控設計依據(jù)

在設計過程中廣泛參考了國家的有關政策法規(guī)，在相關技術細節(jié)的實現(xiàn)上嚴格兼容了目前國家的各種技術規(guī)范標準。如，噪聲測量儀器準確度符合GB/T3785-1983和IEC61672-2002標準。噪聲測量和判斷方法遵照GB/T14623-93、GB12524-90和GB12349-90標準、GB9660-88《機場周圍飛機噪聲環(huán)境標準》。實際標定誤差：0.6dB（值），相對值不超過1%。

機場周圍飛機噪聲環(huán)境標準值

二、監(jiān)測點位設計

根據(jù)業(yè)主方要求，結合監(jiān)測期間的主導風向，我們布設了11個點位，點位距跑到中心線（延長線）距離見表，點位具體分布見圖。

三、機場飛機噪聲原始數(shù)據(jù)記錄表

觀測者面向飛機飛來的方向，身體平面與機場軸線垂直，看見飛機從頭頂上飛過時，填0度；

觀測者看見飛機從右側(cè)（30、45、60）度飛過時，填右（30、45、60）度；

觀測者看見飛機從左側(cè)（30、45、60）度飛過時，填左（30、45、60）度；

飛行狀態(tài)記錄飛機是起飛還是降落，起飛后向右還是向左；降落前由左還是由右接近機場。或者是直飛。跑道側(cè)面的測點只記錄是起飛還是降落。為了往excel輸入的方便，設輸入代碼，共8位，每一位的定義是：起飛、向右、向左、直飛、降落、由左、由右、直飛 ，只有零或1、2三種狀態(tài)。如起飛向右代碼為：；降落直飛代碼為：；跑道側(cè)面測點順著主導風方向降落代碼為：；跑道側(cè)面測點逆著主導風方向降落代碼為：；跑道側(cè)面測點順著主導風方向起飛代碼為：；跑道側(cè)面測點逆著主導風方向起飛代碼為：。