安科瑞 劉秋霞
安科瑞 陳聰
1.AcrelEMS軌道交通電力綜合解決方案客觀(guān)需求
城市軌道交通供電系統(tǒng)一般包括外部電源、主變電所（或電源開(kāi)閉所）、牽引供電系統(tǒng)、動(dòng)力照明供電系統(tǒng)和電力監(jiān)控系統(tǒng)。其中，牽引供電系統(tǒng)是關(guān)鍵部分，包括牽引變電所和降壓變電所，負(fù)責(zé)將高壓電轉(zhuǎn)換為適合動(dòng)車(chē)組使用的直流電，并進(jìn)行能量管理。
道交通供電系統(tǒng)的安全性和可靠性至關(guān)重要，一旦出現(xiàn)故障，可能導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的癱瘓，甚至危及乘客生命與財(cái)產(chǎn)安全。因此，高度安全、可靠、節(jié)約、高*而又經(jīng)濟(jì)合理的電力供給是城市軌道交通正常運(yùn)營(yíng)的重要需求。
軌道交通行業(yè)需要一套完整*面的一*化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)能源體系協(xié)調(diào)有序運(yùn)行，同時(shí)要保證軌道交通全線(xiàn)用電的可靠、安全、節(jié)約、高*、運(yùn)維，要通過(guò)更智能化的手段降低對(duì)運(yùn)行維護(hù)人員的專(zhuān)*性要求，減輕運(yùn)維成本。
2.AcrelEMS軌道交通電力綜合解決方案
在車(chē)站配電柜、空調(diào)等設(shè)備上安裝監(jiān)測(cè)、計(jì)量、等各類(lèi)智能傳感器，實(shí)現(xiàn)軌道交通能源監(jiān)控、控制和優(yōu)化平臺(tái)，旨在提升能源效率、降低運(yùn)營(yíng)成本、確保能源系統(tǒng)的可靠性，并實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)營(yíng)目標(biāo)，對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)中的復(fù)雜能源系統(tǒng)進(jìn)行全面管理和優(yōu)化。軌道交通能源管理系統(tǒng)是一套*面的、智能化的能源管理解決方案，適應(yīng)現(xiàn)代軌道交通對(duì)高*、安全、可持續(xù)能源管理的需求。
·實(shí)時(shí)監(jiān)控與數(shù)據(jù)采集
·分類(lèi)分項(xiàng)能源分析
·可再生能源集成
·故障預(yù)警與分析
·碳排放監(jiān)測(cè)與管理
·能效管理與優(yōu)化分析
·*點(diǎn)設(shè)備能耗監(jiān)測(cè)與分析
·自定義報(bào)告生成與數(shù)據(jù)可視化
3.網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
4.系統(tǒng)功能
5.案例分享
無(wú)錫地鐵1、2號(hào)線(xiàn)于2014年開(kāi)通，是軌道交通行業(yè)內(nèi)早期就*面引入電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的地鐵線(xiàn)路。其中1號(hào)線(xiàn)（不含南延線(xiàn)）莊前站-長(zhǎng)廣溪站，共19個(gè)車(chē)站；無(wú)錫地鐵2號(hào)線(xiàn)梅園開(kāi)原寺站-東亭站、映月湖公園站-無(wú)錫東站，共17個(gè)車(chē)站。每個(gè)車(chē)站配置1套電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)，共計(jì)36套。
目前各站電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)已上電投入使用接近10年。電氣火災(zāi)監(jiān)控主機(jī)和探測(cè)器性能，均已達(dá)到使用壽命。
項(xiàng)目現(xiàn)狀
