主減速器（差速器）總成試驗(yàn)系統(tǒng)，作為汽車傳動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試領(lǐng)域的工況模擬與性能診斷專家，以全工況動(dòng)力加載+多維度參數(shù)監(jiān)測(cè)為核心，打破傳統(tǒng)設(shè)備局限，為主減速器（差速器）總成的研發(fā)驗(yàn)證、生產(chǎn)質(zhì)檢與可靠性評(píng)估提供從工況復(fù)現(xiàn)到失效分析的全流程解決方案。

西安力創(chuàng)（LETRY）公司專業(yè)制造汽車零部件試驗(yàn)設(shè)備，該主減速器（差速器）總成試驗(yàn)臺(tái)，用于主減速器及差速器總成系列產(chǎn)品開(kāi)發(fā)試驗(yàn)及相應(yīng)產(chǎn)品性能壽命抽查檢驗(yàn)。

一、主要功能特點(diǎn)：

      在充分滿足相關(guān)試驗(yàn)要求的基礎(chǔ)上，本方案還充分考慮了設(shè)備的技術(shù)準(zhǔn)確性、可靠性、易維護(hù)性目標(biāo)。

      高效節(jié)能：采用xian jin的能量回饋技術(shù)，降低設(shè)備能量消耗。

      采用高精度測(cè)量傳感器和高精度執(zhí)行器，保證測(cè)量和控制的準(zhǔn)確度。

      設(shè)備結(jié)構(gòu)及材料選型充分保證試驗(yàn)強(qiáng)度要求；重點(diǎn)部件采用國(guó)際品牌產(chǎn)品；具備*的故障狀態(tài)監(jiān)控和自動(dòng)保護(hù)使設(shè)備的運(yùn)行安全可靠。

      采用高度集成化、模塊化驅(qū)動(dòng)單元、操作單元、測(cè)試單元使整個(gè)系統(tǒng)成為模塊的組合, 使系統(tǒng)更易于使用、互換、管理、維護(hù)。

      試驗(yàn)臺(tái)控制部分分為人工控制和計(jì)算機(jī)控制，在這兩種控制方式下均能實(shí)現(xiàn)整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)的功能；

      試驗(yàn)臺(tái)具有緊急停車功能和自動(dòng)監(jiān)控功能，在自動(dòng)監(jiān)控狀態(tài)下，當(dāng)試驗(yàn)臺(tái)所監(jiān)控的參數(shù)超過(guò)設(shè)定值時(shí)，試驗(yàn)臺(tái)自動(dòng)停機(jī)，具有手動(dòng)急停按鈕功能。對(duì)于故障報(bào)警，在控制柜或計(jì)算機(jī)上能顯示診斷結(jié)果，并在說(shuō)明書(shū)中介紹常見(jiàn)故障的排除方法

二、技術(shù)適用范圍

     QC/T 533-1999《汽車驅(qū)動(dòng)橋臺(tái)架試驗(yàn)方法》，EQCT-470-2009《限滑式差速器總成臺(tái)架試驗(yàn)方法及評(píng)價(jià)指標(biāo)》及國(guó)家相關(guān)驅(qū)動(dòng)橋試驗(yàn)設(shè)備技術(shù)要求、安全技術(shù)條件。

三、試驗(yàn)臺(tái)主要技術(shù)參數(shù)：

     zui大輸入扭矩：6000N·m

     zui大輸出扭矩：30000N·m（雙邊）

     zui高輸出轉(zhuǎn)速：150rpm，其中驅(qū)動(dòng)橋的速比范圍為1.3～6.5；

     轉(zhuǎn)速測(cè)試精度：±1rpm，扭矩測(cè)試精度：±0.5%FS；

     轉(zhuǎn)速控制精度：0.5%FS，扭矩控制精度：2%FS；

     直流母線電封閉的方式運(yùn)行，能量回收效率應(yīng)達(dá)到70%以上（滿負(fù)荷運(yùn)行）。

（注：根據(jù)配置不同，價(jià)格上下浮動(dòng)。）